Щоб водій не втік від відповідальності, 500 осіб взяли машину в кільце. Огляд луганських ЗМІ

Пізно ввечері 11 серпня луганським правоохоронцям довелося буквально тримати оборону в районі пішохідного переходу (вул переможної - кв. Зарічний м.Луганська) - складалося враження, що весь 40-тисячне мікрорайон міста вивалив зі своїх квартир на вулицю: на пішохідному перехресті в устілку п'яний водій Тойоти збив дівчинку. Реакція людей здавалася для Луганська незвичайною: ДТП трапляються в місті досить часто, однак цього разу величезна маса людей взяла машину в кільце, люди вимагали лінчувати п'яницю, а відвезти водія в наркологію вдалося тільки після того, як міліціонери організували живий коридор.

Блатні номери - НЕ індульгенція?

«Жертвою ДТП стала 10-річна Ірина Заїка. Приблизно о пів на дев'яту вечора вона по пішохідному переходу перетинала вулицю переможно. Як стверджують очевидці, все робила за правилами: подивилася по сторонах і тільки потім ступила на проїжджу частину, - відновлює хід подій «Молодогвардеец». - Водій «Toyota Land Cruiser» не зробив навіть спроб пригальмувати. Машина вдарила дитину - і дівчинка, як тряпічная лялька, відлетіла в сторону на припарковану поруч ВАЗ- «десятку».

Перехожі відразу викликали швидку і правоохоронців. За словами свідків, медики відреагували на дзвінок оперативно, а ось міліцію довелося чекати:

«- У 20.34 я перший раз викликав міліцію і швидку допомогу. Повідомив номер автомобіля і попросив викликати наряд ДАІ. В 20.48 я повторно звернувся на «гарячу» лінію ДАІ. Зараз, тобто в 22.02, немає слідчого, оперативної групи і не проведено огляд на алкоголь, - розповів журналістам викликав швидку допомогу Олександр Малигін. - До приїзду правоохоронців невідомі люди на білій машині зробили спробу вивезти водія з місця події. Однак цього не допустили зібралися навколо люди. Протягом години на місці аварії зібралося, за деякими даними, до 500 чоловік. З натовпу чулися заклики «розірвати тварюка», а деякі пропонували водієві «застрелитися самому».

«Молодогвардеец» назвав цей випадок для Луганська «безпрецедентним»: «Багато ЗМІ проводять паралель з Врадіївського подіями - настільки сильним був народний гнів. Коли прибула міліція посадила водія в службове авто, люди взяли машину в кільце, розгойдували її і вимагали негайно провести тест на алкоголь, щоб винуватець ДТП не втік від відповідальності. Відсувати натовп довелося співробітникам «Беркута». А відвезти водія в наркологію вдалося тільки після того, як міліціонери організували живий коридор ».

Огляд показав: вміст алкоголю в крові чоловіка становила 2,7 проміле.

Численні свідки відзначали, що до приїзду правоохоронців ця людина зізнавався, що п'яний, але стверджував, що йому «все одно нічого не буде».

«- Розмахував якимось посвідченням, доводив, що він співробітник органів», - розповідали люди журналістам.

«Непряме підтвердження того, що власник дорогої іномарки має (або мав) ставлення до органів внутрішніх справ, - номерні знаки позашляховика, - далі пише МГ. - Останні дві букви в ньому - МІ. У 2004-2006 роках міліцейські номери хотіли зробити такого ж зразка, як і звичайні, тільки з серією MI (за першими літерами слова «міліція»). У 2006 році було прийнято рішення повернутися до синьо-білій колірній гамі. Теж, до речі, питання: якщо ВВ 0500 МІ - це службові номери, то як вони опинилися на приватному автомобілі? А якщо машина службова, то що робив за її кермом цивільний? Винуватець аварії затриманий, його ім'я правоохоронці поки не називають. Але під час стовпотворіння комусь вдалося побачити його водійські права. За кермом «Toyota» перебував Олександр Боровицкий - особистість в Луганську досить відома. Сім років тому він дійсно працював в органах, а в 2006 році звільнився за власним бажанням. Зараз Боровицкий - власник нічного клубу «Inside».

«- Під час служби неодноразово скаржився на маленькі зарплати, періодично порушував дисципліну, зловживав алкоголем. Після того, як звільнився з міліції, зайнявся бізнесом, - повідомило інформоване джерело «Східному варіанту».

Пізніше, як повідомляє видання, слідчі підтвердили: згідно з базою ДАІ, цю людину кілька разів штрафували за керування машиною в нетверезому стані. А за неофіційною інформацією, рік тому Боровицкий затримувався за вчинення ДТП.

Відсудити у Сєвєродонецька мільйон

Між сєвєродонецької владою і ВАТ «Сєвєродонецьке АТП-10920», очолюваним Олександром Романовським, виникла суперечка на цілий мільйон гривень, пише «Сегодня в Сєвєродонецьку».

Приватний перевізник ВАТ "Сєвєродонецьке АТП-10920" вирішив через суд домогтися скасування рішення виконавчого комітету міської ради від 12.03.2013 року №212, яким підприємство було позбавлено статусу перевізника пасажирів пільгових категорій, через що тепер цей приватний перевізник не зможе претендувати на отримання дотації з міського бюджету на суму понад 1 млн. грн.

«Дане підприємство постійно отримувало серйозні преференції. У місцевому «білому домі» пояснюють цей парадокс тим, що 57,18% акцій ВАТ належить територіальній громаді. Правда, після спритною операції, цілком, за нашою оцінкою, яка підпадає під статтю про лжебанкротстве, 24.03.2011 року господарський суд почав процедуру банкрутства автотранспортного підприємства. І тим самим усунув власника від будь-якого впливу на господарську діяльність. Тепер це приватна вотчина голови правління (правда, з простроченим терміном повноважень) Олександра Романовського та арбітражного керуючого Світлани Пурик », - пише" СВС ".

Приклад таких преференцій - дозвіл міськвиконкому на підвищення тарифу на перевезення пасажирів по місту автобусами АТП-10920 до 2 гривень, при цьому інші перевізники брали за цю послугу 1,5 грн.

Так, рішенням №228 виконавчий комітет Сєвєродонецької міської ради компенсацію, пов'язану з перевезенням пільгових категорій пасажирів, отримало лише одне приватне підприємство - А. Романовського

«Зауважимо, що мова йде зовсім не про копійки: у 2011 році з міського бюджету було перераховано компенсаційних виплат на пільговий проїзд автотранспортом 484 тис. Грн., В 2012 році - 903 тис., А в бюджеті 2013 року на ці цілі закладено 1011 тис .грн. Ось така неймовірно дохідна економіка виходить: АТП Романовського перевозить пасажирів не своїми (залученими на стороні) автобусами на тих же умовах, що і інші перевізники, а в результаті його «обдаровують» цілим мільйоном зверху », - пише видання.

Однак, прокурор Сєвєродонецька Сергій Григоров 19 червня 2012 вніс до міської ради протест. Але сесія міської ради 16 серпня 2012 року його відхилила.

5 квітня 2013 року ВАТ «Сєвєродонецьке АТП-10920» звернулося з позовом до Сєвєродонецького міського суду про визнання протиправним та скасування рішення виконкому №212. Одночасно було подано клопотання про забезпечення позову - шляхом призупинення рішення виконкому. Суддя Туренко, розглянувши клопотання, відмовив у його задоволенні. А 21 травня 2013 року цей його вердикт залишив в силі Донецький апеляційний адміністративний суд.

Однак 11 червня клопотання про забезпечення позову шляхом призупинення рішення виконкому представник АТП-10920 подав знову. Але і другий судовий відмова підприємство Романовського оскаржило в Апеляційному суді.

«На жаль, на цей раз все може трапитися по-іншому. Як завжди, у Олександра Романовського вже знайшлися «захисники» в прокуратурі, подання з вимогою скасувати рішення виконкому №212 внесла транспортна прокуратура з Попасного.Впрочем, радує хоча б те, що цього не зробив прокурор Сєвєродонецька Сергій Григоров. Адже останній практично щомісяця подає до Луганського окружного адміністративного суду позови до АТП-10920 про стягнення податкових недоїмок і страхових платежів до Пенсійного фонду От би куди направити слідчих! Тим більше, що навіть відкриті фінансові звіти товариства - буквально кримінальний клондайк. Наприклад, в останньому наявному на сайті комісії з цінних паперів фінансовому звіті ВАТ «Сєвєродонецьке АТП-10920» за 2011 рік стверджується, що середньооблікова чисельність працівників підприємства складає 208 чоловік, а фонд зарплати - 950,7 тис. грн. Легко порахувати, що «зарплата» середнього працівника - 381 грн. у місяць. Чим не підстава для порушення кримінальної справи? Займаючись високоприбутковим бізнесом - автобусними перевезеннями пасажирів - очолює АТП-10920 Олександр Романовський, схоже, йде по добре відомої доріжці, стрімко нарощуючи борги підприємства. І якщо 29 квітня 2008 року, коли він з подачі Володимира Грицишина очолив АТП, непокриті збитки становили 4 млн. Грн. (згідно бухгалтерського балансу), то на кінець 2011 року - вже 7 млн. Термін санації, встановлений судом до 6 серпня 2013 року, може бути ще продовжений. Але потім, при такому «господарюванні», все одно - банкрутство, припинення діяльності, розпродаж того, що ще не встигли прихопити », - повідомляє« Сьогодні в Сєвєродонецьку ».

Регіони влазять у борги?

Українським містам загрожують не технічні, а реальні дефолти, пише "Луганськ.Коментарі".

За даними Асоціації міст України, на початок 2013 року борги місцевих бюджетів досягли 16,7 млрд. Грн. Із загальної суми близько 12,3 млрд. Грн. склав внутрішній борг, у тому числі позики банків і фінансових установ (близько 1 млрд. грн.), безпроцентні кредити Державного казначейства (4,7 млрд. грн.) і зобов'язання за цінними паперами місцевої влади (6,2 млрд. грн.) . Ще 4,5 млрд. Грн. склав зовнішній борг місцевої влади, сформований переважно внаслідок валютних позик Києва.

«При цьому обсяг коштів, які можуть залучати муніципалітети, досить жорстко обмежений законодавством. Так, місцеві позики можуть здійснювати тільки міста з населенням понад 300 тис. Жителів, і хоча цей бар'єр постійно знижується (раніше займати могли тільки міста-мільйонники), сьогодні навіть не всі обласні центри мають таку можливість », - пише видання.

Крім того, Бюджетним кодексом встановлено чіткі критерії, що обмежують розмір боргу, які гарантується територіальною громадою міста. Станом на кінець бюджетного періоду він не може перевищувати 200% (для міста Києва - 400%) середньорічної прогнозу надходжень бюджету розвитку. Крім цього, будь-які місцеві зовнішні позики і емісія облігацій, згідно з порядком, визначеним Кабінетом міністрів, регулюються Міністерством фінансів. Щоб уявити загальний порядок можливої ​​заборгованості, варто згадати, що в цьому році загальний розмір бюджетів розвитку місцевих бюджетів становить близько 7 млрд. Грн.

«Норми, які прописані в законодавстві, в принципі, на сьогоднішній день є достатніми і поки не заганяють наші міста в якусь боргову яму, як це відбувається, наприклад, у багатьох європейських країнах, де є міста-банкрути. З іншого боку, ці рамки досить широкі і на сьогоднішній день нормально дозволяють містам використовувати цей інструмент. Наприклад, Черкаси за позикові гроші будували дороги, а Луцьк вирішував деякі питання з благоустрою », - зазначає експерт Асоціації міст України з питань бюджету Олександр Слобожан.

Однак, слід зазначити, що порахувати кінцеву суму позик українських місцевих влад вкрай складно, адже, згідно із законодавством, у загальній сумі боргів не враховуються кредити міжнародних фінансових організацій, які можуть досягати дуже значних сум », - пише джерело.

Великі позики місцева влада розглядає в основному як засіб швидко вирішити інфраструктурні проблеми міст, на які в бюджетах хронічно не вистачає грошей. За словами глави уряду Миколи Азарова, тільки для приведення в порядок житлово-комунального господарства необхідно 400-450 млрд. Грн., І ця сума продовжує щорічно зростати. У ситуації, що склалася містах доводиться або законсервувати наростаючі проблеми, або спробувати вирішити найгостріші проблеми за рахунок позикових коштів.

Як повідомляє «ЛК», найбільш вигідними для муніципалітетів є кредити міжнародних фінансових організацій, таких як Світовий банк або Європейський банк реконструкції і розвитку. Вони можуть надати значні за обсягом кредити, їх вартість значно нижче, ніж у інших видів позик, а термін погашення може досягати більше 10 років.

Набагато дорожче муніципалітетам обходяться комерційні позики українських банків або випуск облігацій внутрішньої позики, ставки за якими можуть бути досить високими.

«На позикові кошти для вирішення найгостріших проблем міста - організації роботи громадського транспорту та ремонту доріг - сподівається міський голова Луганська Сергій Кравченко : «Ось, мені якщо можна було б взяти мільярд гривень років на 15, я б взяв і закрив спокійно всі питання. І люди були б задоволені », - відверто заявляє градоначальник», - пише «Луганськ.Коментарі».

Далі видання повідомляє, що п ока надію на отримання більш дешевих комерційних кредитів для розвитку міст дає затверджена урядом Програма активізації економіки на 2013-2014 рік, яка передбачає надання держгарантій на залучення позикових коштів по ряду напрямків. Зокрема, за даними Мінрегіонбуду, на заходи в сфері будівництва та житлово-комунального господарства держпрограмою передбачено 46,9 млрд. грн . При цьому з держбюджету планується виділити 2,2 млрд. Грн., З місцевих бюджетів - 4,1 млрд. Грн., А решту коштів повинні скласти кредити міжнародних фінансових організацій, а також кошти, які будуть залучатися під держгарантії.

Однак, поки урядова програма тільки починає переходити з планів в практичну площину, основною проблемою міст України залишається, акцентує проблему «Луганськ.Коментарі», несвоєчасне перерахування коштів Держказначейством, (якщо у міст на рахунках і є гроші, то вони вчасно не перераховуються).

«Як відзначають в Асоціації міст, зазвичай кредитори погоджуються пролонгувати договори позик, адже за прострочення по оплаті може нараховуватися пеня, а крім того - збільшується термін і, як наслідок, вартість їх обслуговування зростає. Але найгірше те, що через несвоєчасне перерахування коштів Держказначейством місцевій владі часто доводиться залучати нові позики для фінансування поточних потреб », - пише джерело.

Схожі ситуації виникають і в разі прострочень по оплаті договорів з підрядниками, які виграють муніципальні тендери, адже в договорах часто прописана пеня за недотримання термінів оплати виконаних робіт. І її розмір часто може бути більше, ніж ставка по обслуговуванню кредиту, який можна взяти на ці цілі, не рахуючи того, що суд може врахувати в компенсації упущену вигоду внаслідок несвоєчасної оплати робіт муніципалітетом.

«Е слі ситуація не зміниться, українським містам загрожуватимуть вже не технічні, а реальні дефолти», - попереджає видання.

У Петровському поміняли голову

Рішення про недовіру міському голові Миколі Кобилехе в минулий понеділок, 12 серпня 2013 р винесли депутати міста Петровське, який адміністративно відноситься до Красному Лучу (Луганська обл.).

«Останньою краплею для містечка стало небажання мера звільняти свого заступника,« погоріла »на хабарі. Але «революційна» ситуація назрівала, звичайно, не один день », - повідомляє« Молодогвардеец ».

На хабарі замголови Світлану горошковий спіймали 30 травня нинішнього року. Як повідомляла прес-служба обласного управління внутрішніх справ, її взяли на 3 тисячах гривень, які чиновниця отримала від приватного підприємця за надання в оренду земельної ділянки "та сприяння в прийнятті сесією міської ради рішення про розміщення об'єкта торгівлі». Однак, оскільки вироку ще не було, чиновниця продовжувала виконувати службові обязанності.Но депутати стали вимагати від мера, щоб той звільнив її з посади.

«Микола Кобилеха уперся - мабуть, йому, на відміну від представників громади в міськраді, все подобалося в підпорядкованій. Спочатку він підписує їй відпустку, а потім з нетерпінням чекає повернення «бойової подруги». Ігноруючи вимоги депутатського корпусу », - пише« МГ ».

В результаті 9 серпня депутати зібрали позачергову сесію міськради і проголосували за те, щоб висловити недовіру меру.

«- Коли ми проголосували за недовіру заступниці мера, Микола Миколайович став обдзвонювати депутатів особисто, - цитує видання депутата Петровського міськради Віктора Єрмоленко. - Зрозуміло, що особиста розмова до справи не пришиєш, але загрози нашим колегам були. Одна з депутатів навіть відкликала свій підпис ».

Інший депутат, голова місцевого ОСББ Костянтин Василенко виданню заявив: «- Дзвонити з погрозами здоров'ю дітей - це зовсім вже низько, це методи бандитів З подібним я стикався, коли працював в системі виконання покарань. Одному з наших офіцерів засуджений намагався так загрожувати. Його, звичайно, поставили на місце ».

«Поставили на місце і Миколи Кобилеху. Коли він зрозумів, що погрозами нічого не домогтися, а депутати молодший ще й пояснили йому, що з диктофонного записом подібних «умовлянь» цілком можна звернутися в міліцію, мер відступився. І таки погодився свою проштрафилася замшу звільнити, - далі повідомляє «Молодогвардеец». - Але поїзд уже ушел.Тут треба звернути увагу на те, що партійна приналежність перестала бути «охоронною грамотою». Микола Кобилеха став міським головою як кандидат від Партії регіонів. І регіонали же, яких більшість в міській раді Петровського, голосували за його відставку. Тобто в партії такого мера розглядали як пляма на репутації. Ну а що? - Чи не виправдав довіри! ».

Міському голові пригадали все: і те, що, як пише видання, тут немає централізованого опалення. що відсутні очисні споруди, то стоки міської каналізації через притоки Ольховки потрапляють в Лугань і Сіверський Донець, а ціни на воду - в числі найвищих в області. Також - дороги розбиті, дитсадків - не вистачає ...

«13 серпня міський голова Микола Кобилеха остаточно покинув будівлю Петровського міськради. Він забрав свої особисті речі, і кабінет його було опечатано. Депутати, які тепер отримали повний доступ до фінансових документів мерії, планують найближчим часом пильно вивчити економічну діяльність свого тепер уже колишнього градоначальника. І є передчуття, що їх чекає безліч чудових відкриттів », - передрікає видання.

Огляд підготувала Наталія Кононова, ОстроВ