- Зміст статті Коли відкриють станцію метро «Проспект Слави» Опис станції «Проспект Слави» Особливості...
- Особливості оформлення станції
- Унікальність станції «Проспект Слави»
Зміст статті
Коли відкриють станцію метро «Проспект Слави»
Опис станції «Проспект Слави»
Особливості оформлення станції
Унікальність станції «Проспект Слави»
Будівництво станції метро «Проспект Слави» в Санкт-Петербурзі
Коли відкриють станцію метро «Проспект Слави»
Згідно зі схемою розвитку метрополітену на 2011-2015 рр. станцію планували запустити до 2011 року, але терміни відкриття було перенесено на 2012, потім на 2016 рік, а потім і зовсім на 2017-2018 роки. Зараз ділянку Фрунзенського радіусу планують відкрити в грудні 2018 року, після того як буде зданий ділянку Невському-Василеостровской лінії з двома новими станціями: «Бігова» і «Новокрестовская».
Раніше обговорювалася можливість відкрити станцію «Проспект Слави» в кінці 2017 року за умови, що з бюджету міста буде виділено 4 млрд рублів. Але цього так і не відбулося, так що жителі Фрунзенського району змушені чекати станцію ще рік.
Опис станції «Проспект Слави»
«Проспект Слави» знаходиться на глибині 54 метри і є станцією глибокого закладення пілонного типу. Проектом передбачено 2 виходи - один вестибюль суміщений з підземним переходом на перетині Бухарестської вулиці і Проспекту Слави, другий - на південь від, на розі Альпійського провулка і Бухарестської вулиці.
Південний вихід вирішили присвятити подвигам пожежних, а північний вестибюль, який виходить в парк Інтернаціоналістів, увічнить воїнів-інтернаціоналістів та учасників війни в Афганістані. Зал прибуття буде виконаний у відповідній військовій тематиці - за задумом, це створить єдиний ансамбль з пам'ятником, встановленим в парку Інтернаціоналістів.
Головною прикрасою майбутньої станції метро стане вітраж з кольорового скла, розташований над ескалатором. Підлоги вестибюля будуть викладені з світло-сірого граніту декількох відтінків. Планується обладнати станцію траволаторами і невеликими майданчиками для зручності пересування маломобільних груп населення.
Орієнтовна схема розташування вестибюлів станції метро «Проспект Слави»
Особливості оформлення станції
Оформлення станції буде виконано в червоно-білих тонах. По центру станції розташується червона доріжка з граніту. На обробці стін центрального залу станції і бічних платформ використовується червоний граніт марки «Імперіал Ред», який видобувається на південному сході Індії. Він застосовується в якості фриза, для облицювання проходів і обробки доріжки в центральному залі, а також для монтажу цоколя.
Фриз - це декоративна композиція у вигляді горизонтальної смуги або стрічки, що обрамляє ту чи іншу частину архітектурної споруди. Цоколь - підніжжя споруди, що лежить на фундаменті.
В обробці також використовують Полоцький білий мармур - для світлих елементів оздоблення стін і підлоги. Родовище цього мармуру знаходиться в Челябінській області і є найбільшим на Уралі. Як відзначають фахівці ЗАТ «БМУ-19 Метробуд», найбільші складності з технологічної точки зору являє пристрій першого ряд оздоблювальних плит з граніту «Імперіал Реда». По-перше, обробка твердого граніту вимагає більше зусиль, ніж м'якого мармуру. По-друге, розмітка лінії робочого горизонту на подальшу облицювання і всі інші розмічальні роботи виконуються за першим цокольному ряду. 
Проект: оформлення вестибюля № 2 станції метро «Проспект Слави», ВАТ «НІПІІ« Ленметрогипротранс »
Виставити правильну «геометрію» першого ряду по всьому периметру станції - найвідповідальніша завдання лицювальника. Спочатку в проектне положення на підлогах викладаються смуги фриза з червоного граніту. Потім, за висотними відмітками, виконується монтаж каменю у пристінних цокольних лав.
Після цього фахівці приступають до укладання мармурових плит на попередньо змонтований каркас. До геометрії стін пред'являються дуже жорсткі вимоги: монтаж каркаса під майбутню облицювання - це відповідальна робота зі зварювання і в'язці арматури, на основі якої буде виконуватися установка металевих або композитних карнизів зводу. Паралельно з облицюванням стін ведеться укладання підлог в центральному залі.
Проект: перспектива бокового залу станції метро «Проспект Слави», ВАТ «НІПІІ« Ленметрогипротранс »
Унікальність станції «Проспект Слави»
Станція «Проспект Слави» примикає до першого двоколійних тунелю в Санкт-Петербурзі, проходка якого завершився 11 червня 2015 року. За станцією побудована унікальна демонтажна камера для почергової приймання і розбирання трьох тунелепрохідних комплексів. Два щита діаметром 5,6 м прийшли з боку станції «Міжнародна», а ТПМК «Надія» діаметром 10,3 м проклав двоколійний тунель від «Південної».
Зараз замість демонтажних камер тут розташований так званий розтруб - місце, де два одноколійних тунелю переходять в двоколійний. Ще однією особливістю є те, що в вестибюлях станції вперше були використані ескалатори російського виробництва , Які виготовляє ЗАТ БМУ-9 Петербурзького «Метробуду.
До відома:
ТОВ «БМУ-19 Метробуд» - одне з найстаріших управлінь у складі Метробуду, утворене в листопаді 1946 року. Сьогодні БМУ-19 спеціалізується на виконанні загальнобудівельних та архітектурно-оздоблювальних робіт на підземних комплексах і вестибюлях станцій, при будівництві всіх видів споруд, промислових і цивільних будівель Метрополітену і Метробуду.
Ескалаторний тунель - станція метро «Проспект Слави»
транспортна інфраструктура , метробуд , станції метро СПб 2018
Розкажіть про нашій статті своїм друзям,
поділившись посиланням в соціальній мережі