Фото: m24.ru/Игорь Іванко
На станції метро "Павелецька" Кільцевій лінії Московського метрополітену побудують новий вестибюль. Вихід з нього буде вести в підземний торговий комплекс, який побудують під Павелецькому площею. Також під площею розміститься підземна парковка, а недалеко від вокзалу - тролейбусна зупинка і кімната відпочинку для водіїв. Про це йдеться в проекті планування ТПУ "Павелецька", опублікованому в понеділок на сайті Моськомархитектури.
В кінці серпня столичний департамент транспорту повідомляв, що на станціях московського метро планують побудувати додаткові входи і виходи . Нові вестибюлі повинні з'явитися саме на центральних завантажених станціях, в тому числі поруч з вокзалами.
У столиці також давно обговорюється необхідність будівництва нових паркінгів під площами, така практика поширена в Європі. Головний архітектор Москви Сергій Кузнєцов в лютому розповів m24.ru, що парковки під площами можуть з'явитися в тому числі на ЗІЛі . Кімнати відпочинку для водіїв встановлені у всіх парках громадського транспорту. Для більшого розслаблення в кімнатах планують встановити сучасні крісла для релаксації .
Проект облаштування ТПУ "Павелецька" планують реалізувати в 2020 році . А конкурс на реконструкцію площі Павелецького вокзалу повинен відбутися в 2016 році. Передбачається, що на площі перед Павелецькому вокзалі з'явиться народний парк площею 2 гектара. У ньому розмістять пішохідні та велосипедні доріжки, дитячі майданчики, рекреаційні зони з лавками, фонтани і амфітеатр. Поруч створять відкриті перони зупинок громадського транспорту. Для збереження зелених насаджень в районі майбутнього ТПУ організовують два скверу: на Новокузнецькій вулиці і на перетин зі Старим Толмачевский провулком. Котлован на площі Павелецького вокзалу залишився від незакінченого в 2010 році будівництва ТЦ. Інвестор планував побудувати на ділянці багатофункціональний торговий комплекс загальною площею 80 тисяч квадратних метрів з підземною автостоянкою на 600 машин. У 2011 році за рішенням московської влади комерційні площі скоротилися до 18 тисяч квадратних метрів, а парковки збільшили до 1,23 тисячі місць. У 2013 році містобудівної-земельна комісія прийняла рішення припинити реалізацію проекту в судовому порядку, так як інвестор "не був готовий підписувати розірвання". Тоді майданчик вирішили використовувати під будівництво ТПУ.
Доцент кафедри мостів і транспортних тунелів Московського автомобільно-дорожнього інституту (МАДІ) Сергій Зеге вважає, що будівництво торгового центру з підземними парковками зможе вирішити транспортну проблему в районі Павелецького вокзалу. "Початковий проект будівництва заморозили, але в безпосередній близькості до вокзальної площі побудували безліч офісних центрів. Я думаю, що паркувальний комплекс буде затребуваний", - підкреслив він.
За його словами, будівництво нового вестибюля метро і зв'язок з ТПУ стане комерційно ефективним. "Кожна електричка, яка приходить на вокзал, привозить з собою понад тисячу потенційних покупців, а з метро приходити в ТЦ буде ще більше", - зазначив Зеге.
Доцент МАДИ додав, що подібний проект планування ТПУ на Павелецькому вокзалі розробили близько 10 років тому. "Приблизно 10 років тому було проведено велику кількість робіт, в тому числі споруджені котлован під підземний гараж і велика частина стіни в грунті для ТЦ. Крім того, проведені дуже складні і об'ємні роботи по закріпленню станції метрополітену, переходів та іншої інфраструктури", - пояснив він.
Посилання по темі
Екс-глава НДВП Генплану Москви і головний архітектор Калуги Сергій Ткаченко розповів, що в багатьох мегаполісах світу при будівництві ТПУ пасажирів "проводять" саме через торгові центри. Подібну організацію має ТЦ "Охотний ряд".
"Багато хто не проти зайти в торговий центр, щоб не виходити в зиму на мороз або влітку в спеку, а прямо з метро заходити в кондиціоноване простір, потім відразу їхати на метро або на електричці. А деякі не хочуть йти в торговий центр і виходять назовні , їдучи на громадському транспорті. Головне, щоб був вибір завдяки роздільним виходів ", - пояснив він.
Співрозмовник m24.ru додав, що при будівництві влада повинна виконати всі нормативи з безпеки нових об'єктів. "Об'єднання в рамках ТПУ не стане більш небезпечною, але треба бути більш відповідальними", - уклав експерт.
сюжет: метро 2020