Московські центральні діаметри

1. МЦД-1 [ правити | правити код ]
2. МЦД-2 [ правити | правити код ]
3. МЦД-3 [ правити | правити код ]
4. МЦД-4 [ правити | правити код ]
5. МЦД-5 [ правити | правити код ]

Московські центральні діаметри (МЦД) - проект реконструкції існуючих наскрізних залізничних ліній в Москві і Московській області ( Олексіївської і Митьковские [2] [3] з'єднувальних ліній, а також окремих ділянок радіальних напрямків) і організації на них діаметральні маршрутів приміських електропоїздів [4] [5] . У засобах масової інформації проект також називають «наземним метро» [6] [7] [8] , Хоча фактично метрополітеном він не є [9] [10] . Частина гілок планується обслуговувати по стандартам МЦК , З інтервалами тактового руху електропоїздів « іволга »На першому етапі 12-15 хвилин [11] , А в майбутньому, після будівництва двох окремих головних шляхів - від 5-6 хвилин [12] [13] . Витрати на реалізацію всього проекту за заявленими РЖД розрахунками складуть 155,4 мільярдів рублів [14] .

Вперше проект був представлений в детальному вигляді 15 листопада 2017 року на робочій зустрічі президента Росії Володимира Путіна з мером Москви Сергієм Собяніним і главою РЖД Олегом Белозерова [15] . Реалізацією проекту займається Уряд Москви , Уряд Московської області , Міністерство транспорту і ВАТ «РЖД». Запуск перших двох маршрутів в графіку змішаного руху намічений на кінець 2019 року [16] [17] [12] [18] , Їх обслуговуванням займеться АТ « Центральна приміська пасажирська компанія » [19] [20] . Вся програма МЦД з 5 лініями розрахована на перевезення 391 млн пасажирів на рік [21] .

На даний момент планується організувати 5 маршрутів, що зв'язують в наскрізні діаметри 10 радіальних напрямків Московського залізничного вузла [22] .

Передбачається, що в результаті реалізації проекту переміщення між московськими аеропортами буде займати не більше години [26] . Нові лінії будуть інтегровані з Московським центральним кільцем і метрополітеном [13] .

МЦД-1 [ правити | правити код ]

Маршрут МЦД-1 ( Лобня - Одинцово , Північно-західний діаметр [18] ) Буде мати довжину 52 кілометра, які будуть долатися за 1 годину 20 хв, тактовий інтервал у години пік на першому етапі 15 хвилин [12] . Шлях буде включати в себе 28 зупиночних пунктів, з яких 12 будуть мати пересадку на метро, ​​МЦК і / або залізницю. По трасі на першому етапі буде ходити 11 поїздів [27] [12] [3] . МЦД-1 буде включати в себе наступні зупинки: Лобня - Шереметьевская - Хлєбнікова - водники - Долгопрудная - Новодачне - Марк - Ліанозово (Пересадка на Ліанозово ) - Илимская (проектується) - Бескудніково - Дегуніно - Окружна (Пересадка на 10 Окружну і 14 Окружну ) - Петровсько-Разумовська (проектується; пересадка на 09 10 Петровсько-Разумовську і МЦД-3) - Тімірязєвська (Пересадка на 09 Тимірязєвську і 13 Тимірязєвську ) - Дмитрівська (проектується; пересадка на 09 Дмитрівську і МЦД2) - Савеловський вокзал (Пересадка на 09 Савеловський і 11 Савеловський ) - Білоруський вокзал (Пересадка на 02 білоруську , 05 білоруську і МЦД-4) - Бігова (Пересадка на 07 бігову і МЦД-4) - Тестовська (Пересадка на 04 міжнародну , Діловий центр і МЦД-4) - Філі (Пересадка на Філі ) - Слов'янський бульвар (Будується; пересадка на Слов'янський бульвар ) - Кінцева (Пересадка на 03 04 Кунцевську і 11 Можайскую ) - Робоче селище - Сетунь - Немчинівка - інноваційний центр - Баковка - Одинцово [3] [28] . До запуску МЦД час звичайної електрички в дорозі між лобовою і Одинцово складає 1 год 10 хв - 1 год 30 хв.

Запуск МЦД-1 намічений на листопад 2019 року [29] . Згідно з попереднім розкладом, початок руху електропоїздів «Іволга» по Одинцово планується щодня о 4.30 ранку, закінчення (прибуття останнього поїзда) о 1.35 ночі; по Лобні - початок о 4.45 ранку, закінчення в 1.49 ночі. На маршруті буде задіяно 11 складів «Іволга» в обороті, 2 складу резервних [27] .

МЦД-2 [ правити | правити код ]

Маршрут МЦД-2 ( Нахабіно - Подольск , Південно-західний діаметр [18] ) Буде мати довжину 80 кілометрів, які будуть долатися за 1 годину 56 хвилин [12] . Шлях буде включати в себе 38 зупиночних пунктів, з яких 15 будуть мати пересадку на метро, ​​МЦК і / або залізницю. По трасі на першому етапі буде ходити 24 складу, тактовий інтервал у години пік на першому етапі 12 хвилин [12] . МЦД-2 буде включати в себе наступні зупинки [28] : Нахабіно - Анікеевка - Опалиха - Красногорськ - Павшино - Пенягино (Будується) - Волоколамська (Будується; пересадка на 03 Волоколамський ) - трикотажна - Тушино (Пересадка на 07 тушинського ) - Щукінська (Будується; пересадка на 07 Щукінське ) - Ленінградська (Пересадка на 02 ВОЙКІВСЬКЕ і Стрешнево ) - червоний Балтієць - Громадянська - Дмитрівська (Пересадка на 09 Дмитрівську і МЦД-1) - Мар'їна Роща (проектується; пересадка на 10 Мар'їно Гай і 11 Шереметьєвський ) - Ржевська (Пересадка на 06 Ризьку і 11 Ржевський ) - Каланчевская (Пересадка на 01 комсомольську і 05 комсомольську , Ленінградський , Казанський і Ярославський вокзали ) - Курський вокзал (Пересадка на 03 Курську , 05 Курську і 10 Чкаловський ) - Москва-Товарна (Пересадка на Площа Ілліча і 10 римську ) - Калітнікі - Новохохловская (Пересадка на 14 Новохохловскую ) - текстильники (Пересадка на текстильники і текстильники ) - Друкарі (проектується; пересадка на Друкарі і Друкарі ) - Любліно - депо - Перерва - Курьянова (проектується) - Москворіччі - Царицино (Пересадка на Царицино ) - Котляково (проектується) - Покровська - червоний Будівельник - Битца - Бутово - Щербинка - Остафьево (Будується) - силікатна - Подольск . В даний час в добу по маршруту курсує 26-30 пар електричок, час у дорозі становить 1 годину 55 хвилин - 2 години [3] [30] .

Всього на маршрутах МЦД-1 і МЦД-2 будуть побудовані 10 нових залізничних платформ, зупинкові пункти на перетині діаметрів і МЦК планується інтегрувати один з одним. Станції МЦД-1 і МЦД-2 передбачається з'єднати закритими пішохідними переходами з 42 станціями метрополітену [31] .

МЦД-3 [ правити | правити код ]

Маршрут МЦД-3 ( Зеленоград - Раменське ) Буде мати довжину 88 кілометрів, які будуть долатися за 1 годину 40 хвилин. Шлях буде включати в себе 43 (в тому числі 5 запланованих) зупиночних пункти, з яких 14 будуть мати пересадку на метро, ​​МЦК і / або залізницю. По трасі будуть ходити 52 складу, тактовий інтервал у години пік становитиме 5 хвилин. МЦД-3 буде включати в себе наступні зупинки [32] [33] : Зеленоград - Маліно - Фірсановская - Східної - Подрезково - Новоподрезково - Планерна - МЕГА (Проектується) - Химки - Лівобережна - Ховріно-2 (Проектується; пересадка на Ховріно ) - Ховріно - Моссельмаш - НАТІ (Пересадка на Лихобори ) - Петровсько-Розумовські (Пересадка на 09 10 Петровсько-Разумовську і МЦД-1) - Останкіно (Пересадка на 10 фонвизинский ) - Шереметьевская (проектується) - Ризька (Пересадка на 06 Ризьку , 11 Ржевський і МЦД-2 ) - Миколаївка (проектується) - Митьково (проектується, пересадка на Сокільники і 11 Строминці ) - Електрозаводська (Пересадка на 03 Електрозаводську і 11 рубцовск ) - Сортувальна - Нова (Пересадка на 08 авіамоторного і 11 авіамоторного ) - Фрезер (Пересадка на 14 Андронівка ) - Перово (пересадка на МЦД-4 Чухлінка ) - плющевого - Вешняки (Пересадка на Рязанський проспект ) - Вихіно (Пересадка на Вихіно ) - Косино (Пересадка на Лермонтовський проспект і Косино ) - Ухтомський - Люберці - панки - Томіліно - Красково - Малаховка - питома - Биково - Іллінська - відпочинок (Пересадка на шаттл в аеропорт Жуковський ) - Кратово - 42 км - Фабрична - Раменське .

МЦД-4 [ правити | правити код ]

Маршрут МЦД-4 ( Залізничний - Апрелівка ) Буде мати довжину 85 кілометрів. Шлях буде включати в себе 35 (в тому числі 8 запланованих) зупиночних пунктів, з яких 16 будуть мати пересадку на метро, ​​МЦК і / або залізницю. МЦД-4 буде включати в себе, зокрема, такі зупинки: Залізничний - Кучино - салтиковський - Нікольське - Реутово (Пересадка на 08 Новокосіно ) - Новогирєєво - Каськів - Чухлінка (пересадка на МЦД-3 Перово ) - Карачарово (пересадка на 11 15 Нижегородську і 14 Нижегородську ) - Серп і молот (Пересадка на 08 Площа Ілліча і 10 римську ) - Курський вокзал (Пересадка на 03 Курську , 05 Курську і 10 Чкаловський ) - Каланчевская (Пересадка на 01 комсомольську і 05 комсомольську , Ленінградський , Казанський і Ярославський вокзали ) - Ржевська (Пересадка на 06 Ризьку і 11 Ржевський ) - Москва-Станколит - Савеловський (Пересадка на 09 Савеловський і 11 Савеловський ) - Білоруський вокзал (Пересадка на 02 білоруську , 05 білоруську і МЦД-1) - Бігова (Пересадка на 07 бігову і МЦД-1) - Єрмакова Роща (Проектується) - камінці (Будується; пересадка на 04 міжнародну , Діловий центр і МЦД-1 Тестовська ) - Кутузовская (Будується; пересадка на 04 Кутузовському і 14 Кутузовському ) - Поклонна гора (Будується; пересадка на 03 8А Парк Перемоги ) - Мінська (Будується; пересадка на 8А мінську ) - Матвіївській - Аміньевского (Будується; пересадка на 11 Аміньевское шосе ) - Очаківське - Сколково - сонячна - Передєлкіно - Мичуринец - Внуково - лісовий Городок - Толстопальцево - Кокошкін - Санін (будується) - Крёкшіно - перемога (На реконструкції) - Апрелівка .

МЦД-5 [ правити | правити код ]

Проект організації транзитного руху електропоїздів через Москву був закладений вже в Генеральний план Москви 1971 року народження, на той час в столиці вже функціонувало наскрізний рух електричок з Курського на Білоруське [27] і Ризьке напрямки через Олексіївську сполучну лінію [34] . Однак здебільшого Генплан так і не був реалізований [35] , Оскільки до недавнього часу він не знаходив підтримки у РЖД в зв'язку зі своєю технічною складністю [7] . Аж до 2017 року окремі діаметральні зв'язку, що використовуються для регулярного сполучення приміськими електропоїздами, існували лише на напрямках, пов'язаних Олексіївської сполучної лінією :

Актуальний проект передбачає зв'язок всіх 10 напрямків Московського залізничного вузла [36] .

Генеральна схема розвитку московського залізничного вузла, розроблена в 2006 році, передбачала серйозне його перетворення, що полягає як у використанні існуючих залізничних діаметрів для здійснення приміських-міського руху поїздів, так і в збільшенні їх кількості [37] . Генеральний план міста Москви, прийнятий в 2010 році і описує розвиток міста до 2025 року, передбачає будівництво додаткових головних залізничних шляхів на ряді діаметрів, а також прокладку сполучних вводів [38] [39] . План розвитку легкого наземного метро, ​​оприлюднений в 2013 році, повідомляв, що залізничні колії, які прокладаються паралельно існуючим, будуть використані для безперервного руху поїздів наземного метро по Москві і Московській області [40] [41] [42] . Схема розвитку Московського залізничного вузла, опублікована в 2015 році, передбачає зведення додаткових головних колій на радіальних напрямках залізниці [43] .

У жовтні 2017 року мер Москви повідомив, що проект створення наскрізних діаметрів, що працюють за принципом МЦК , Обговорюється з Російськими залізницями , урядом Московської області і Міністерством транспорту [44] . 2 листопада 2017 року голова управління внеуличного транспорту Москомархітектури Максим Васильєв розповів про хід опрацювання транзитних маршрутів електричок, зазначивши, що для запуску цього проекту необхідно масштабне будівництво нових шляхів, а також - що поїзди транзитних маршрутів не будуть заїжджати на Московське центральне кільце [45] . 15 листопада 2017 року на робочій зустрічі президента Росії Володимира Путіна з мером Москви Сергієм Собяніним і главою РЖД Олегом Белозерова проект, що отримав назву «Московські центральні діаметри» (МЦД), був вперше представлений в детальному вигляді [15] . Проект був підтриманий президентом і визнаний їм одним із пріоритетних в московському транспортному вузлі [46] . 19 грудня 2017 року міністр транспорту Росії Максимом Соколовим , Мером Москви Сергієм Собяніним, губернатором Московської області Андрієм Воробйовим і главою РЖД Олегом Белозерова на засіданні координаційної ради з розвитку транспортної системи Москви і Московської області був підписаний план-графік реалізації першого етапу проекту [47] .

Запуск перших двох маршрутів намічений на листопад 2019 року [12] . Решта маршрути вимагають проектування і капітального будівництва терміном близько 5 років [46] .

Вартість проїзду по МЦД буде такою ж, як і на всьому іншому громадському транспорті Москви, передбачені вільні пересадки з одного й того ж квитку на метро і МЦК [12] [48] [49] . При цьому, за словами віце-мера Москви Максима Ліксутова , Ціна буде залежати тільки від конкретного діаметру, але не від дальності поїздки [50] . У свою чергу, ця ініціатива вкрай важко реалізувати на обласних ділянках МЦД, так як проти уніфікації тарифів виступає Уряд Московської області [ уточнити ].

Для перших двох Московських центральних діаметрів планується використовувати шести- і семівагонние електропоїзди серії ЕГ2Тв «Іволга» [36] . При виборі моделі складів для МЦД уряд орієнтувався на поїзди з компонуванням для приміських-міських і внутрішньоміських перевезень вітчизняного виробництва [19] . Серед основних варіантів розглядалися експлуатовані на МЦК електропоїзди ЕС2Г «Ластівка» (Адаптовані для Росії версії поїздів Siemens Desiro Rus) виробництва Уральського заводу [35] , ЕГ2Тв «Іволга» [51] і ЕП2Тв Тверського заводу [52] , а також ЕП2Д Деміховський заводу [53] .

У листопаді 2017 року стало відомо про плани ЦППК , Обраної в якості перевізника, оголосити конкурс на поставку 23 п'ятивагонних складів починаючи з літа 2018 роки для експлуатації на одному з діаметрів [54] [55] [20] , А 26 грудня 2017 було офіційно оголошено початок даного конкурсу [56] [57] . У березні 2018 року ЦППК оголосила, що контракт на зазначену партію поїздів вирішено укласти з ТВЗ, як з єдиним учасником відкритого конкурсу. Відповідно був обраний міський електропоїзд ЕГ2Тв «Іволга» [58] , Який на той час вже експлуатувався в парку ЦППК в кількості двох одиниць. Пізніше умови були переглянуті - складова була змінена на шестивагонних, а кількість складів збільшилася до 24 [59] . 29 червня того ж року ЦППК оголосила другий конкурс на поставку поїздів для МЦД, який також виграв ТВЗ. За умовами контракту на загальну суму 10,9 млрд рублів (за рахунок власних коштів ЦППК), потрібно поставити 15 електропоїздів «Іволга» семівагонной складовою [59] , На яких завод планує впровадити нову форму лобової частини кабіни машиніста і внести ряд змін в пасажирський салон [60] . Таким чином, в 2018-2019 роках завод за планом повинен випустити 39 складів для експлуатації на Московських центральних діаметрах - 24 шестивагонних зі звичайною кабіною з виступом внизу (склади другого випуску) і 15 семівагонних з новою гладкою кабіною (склади третього випуску) [59] [61] .

Збірка кузовів поїздів «Іволга» для МЦД була розпочата навесні 2018 року ще до офіційного підписання контракту з ЦППК [62] . У вересні того ж року ТВЗ отримав сертифікат Регістру сертифікації на залізничному транспорті на електропоїзди даного виконання [63] . Термін дії сертифіката становить п'ять років. Документ дозволяє здійснити будівництво 48 п'ятивагонних електропоїздів, а також експлуатувати їх на шляхах загального користування [64] . У жовтні 2018 року було остаточно зібрані і продемонстровані перші два серійних зразка шестивагонних поїзда ЕГ2Тв [65] з номерами 004 і 005, які незабаром вирушили на випробування на кільце ВНИИЖТ в Щербинка [66] . 29 жовтня 2018 року один з нових поїздів переганявся на станцію Бекасово-Сортувальне , Де був продемонстрований прем'єр-міністру Росії Дмитру Медведєву в ході відвідин ним станції [67] . Ще три шестивагонних поїзда з номерами 003, 006 і 009 залишилися на заводі, за станом на кінець 2018 року точних даних про ступінь готовності їх збірки немає. Всі електропоїзди для МЦД отримали нову схему забарвлення в стилістиці бренду «Московський транспорт» з використанням основного білого і додаткових синього (візерунки і нижня смуга збоку), чорного (перед кабіни і обрамлення бічних вікон) і червоного кольору (боковини лобовій частині і даху), яка відрізняється від забарвлення перших двох складів, де також використана тема «Московського транспорту», ​​але з переважанням синього кольору [68] [69] .

Салон складів ЕГ2Тв має бестамбурную компоновку з двома вхідними зонами навпаки дверей, що ділять салон на три посадочні зони з пасажирськими місцями, які розміщені поздовжньо по боках від центрального проходу. У поїздів другого випуску для МЦД салон зазнав ряд змін у порівнянні з першими двома складами першого випуску [70] [71] . Сидіння в салоні стали розташовуватися за схемою 2 + 2 і отримали тканинну оббивку повністю синього кольору (у перших складів підголовники були червоними), а в передній частині салону головних вагонів замість крісел з'явилося шість бічних відкидних сидінь. В цілому кількість сидінь було збільшено: у головному вагоні поїзда для МЦД є 28 місць (включаючи 6 відкидних) проти 24 у перших складів, а в проміжному - 68 проти 58. У передній частині головного вагона є просторий туалет, в якому з'явилися електричні сушарки, а позаду нього в салоні стали розміщуватися кріплення для велосипедів. У салоні також з'явилися багажні полиці над вікнами, підвісні трикутні пластикові ручки і теплоізоляційне пластикове покриття на салонних поручнях, а також нові поручні в міжвагонному переході. Для зарядки мобільних пристроїв біля дверей і по краях посадкових зон стали розміщуватися USB -розеткі по 32 на вагон. Над дверима з'явилися додаткові світильники і інфрачервоний сенсор системи підрахунку входять і виходять пасажирів, проте все наддверних табло типу «біжучий рядок» були ліквідовані, а з посадочних зон вони залишилися тільки в середньої в кількості двох одиниць. Також було скорочено кількість відеомоніторів до чотирьох на вагон, проте кольорові табло по краях салону залишилися [71] [72] .

У 2018 році був створений новий демонстраційний макет передній половини головного вагона ЕГ2Тв з укороченою передньою частиною салону, має нову більш гладку формою лобової частини, яка планується до впровадження на поїздах третього випуску (з № 027) [61] . Салон даного макета в порівнянні з салоном серійних поїздів другого випуску також отримав ряд відмінностей в конструкції поручнів, USB-розеток і переговорних пристроїв; також з метою демонстрації крісла були виготовлені з оббивкою чорного, сірого і червоного кольору замість застосовуваного на що випускаються поїздах синього. Даний макет був виставлений і відкритий для відвідування в грудні 2018 року на площі Київського вокзалу Москви [60] .

• Інтер'єр ЕГ2Тв «Іволга» в КОМПЛЕКТАЦІЇ для МЦД

• Кабіна машиніста електропоїзда ЕГ2Тв «Іволга» є однією з найбільш просторих серед російських поїздів

• Салон проміжного вагона. У вагоні використовується компоновка сидінь 2 + 2. Ряди сидінь розташовуються один навпроти одного з розміщенням спинок в проміжках між вікнами

• Салон передньої частини головного вагона, де розміщені відкидні сидіння, санвузол , Кріплення для перевезення велосипедів і полки для великогабаритного багажу

• У поїзді передбачено наскрізний прохід через всі вагони потягу. Вагони також обладнані додатковими поручнями, зарядками для гаджетів и Wi-Fi

Проект фінансується в рівній мірі з бюджету Москви і бюджету РЖД, залучення коштів з федерального бюджету на поточний момент не планується. За офіційними підрахунками організація маршруту МЦД-1 ( Одинцово - Лобня ) Обійдеться в 8 млрд рублів, організація МЦД-2 ( Нахабіно - Подольск ) - в 12 млрд рублів. Вся програма представником мерії оцінюється в 40 млрд рублів [13] , Главою РЖД Олегом Белозерова - в 60 млрд рублів [6] . За оцінкою незалежного експерта, на реалізацію першого маршруту буде потрібно близько 10 млрд рублів [26] . за словами Марата Хуснуллін , До кінця грудня 2017 роки гроші на реалізацію проекту вже виділені, конкретна сума при цьому не називається [73] . за відомостями The Village , На січень 2018 роки з бюджету виділено 20 мільярдів рублів [50] .

Згідно з новим прогнозом РЖД, озвученим в серпні 2018 року, повна вартість реалізації проекту МЦД з 6 ліній складе 155,4 мільярда рублів, і вона не є кінцевою. При цьому тільки перший етап з двох ліній буде коштувати близько 40 млрд рублів [74] .

Щоб забезпечити необхідну пропускну здатність радіальних напрямків, здійснюється будівництво нових головних шляхів, ведеться реконструкція інфраструктури. До запуску руху планується провести повну реконструкцію всіх платформ, які будуть задіяні в проекті, їх передбачається обладнати турнікетами, пандусами і ліфтами для інвалідів [75] . Крім того, на перших двох маршрутах передбачається організувати 12 нових зупинкових пунктів, будівництво деяких з них вже ведеться [77] .

Станом на листопад 2017 роки вже завершений комплекс робіт на Ленінградському напрямку , Йдуть роботи на Ярославському , Горьківському , Курськом , білоруському и Савеловський напрямках Московської залізниці. на Савеловський напрямку в місці перетину з Ленінградським напрямком, у естакади Дмитровського шосе буде побудована нова платформа Петровсько-Разумовська [78] [79] , Яка увійде до складу однойменного транспортно-пересадочного вузла, що створюється на базі станції метро « Петровського-Разумовського » [80] . На перетині Савеловського з Ризьким напрямком буде побудована нова платформа Дмитрівська, а між Ліанозово і Бескудніково з'явиться платформа Илимская. На Смоленському напрямку проектується нова платформа Слов'янський бульвар для пересадки на однойменну станцію метро і завершується будівництво платформи Сколково , Яка замінить ліквідовану Трёхгорку . На МЦД-2 побудують 8 нових платформ: Остафьево, Котляково, Курьянова, Друкарі, Новохохловская, Мар'їна роща, Щукінська, Волоколамська, Пенягино [3] . Розробляється проект реконструкції Київського напрямку [81] , Реконструйований ділянку якого значною частиною перебуває на території Москви (включаючи нову Москву ) [82] . Йде будівництво сполучної гілки Смоленського і Київського напрямків з платформою «Камінці» [83] [25] .

Крім того, в рамках створення Московських центральних діаметрів планується інтегрувати інфраструктуру Курська , Казанський , Ленінградського и Ярославський вокзалів, а також створити два нових вокзалу на станціях Царицино и Москва-Каланчевская [84] . Для можливості таких змін потрібно добудувати два нових шляху на Каланчевская шляхопроводі [85] . Вартість виконання цієї частини проекту оцінюється в 20 мільярдів рублів [50] .

Передбачуваний пасажиропотік системи - близько 500 тисяч осіб на добу на перших двох діаметрах [86] ; 391 млн пасажирів на рік після запуску всіх діаметрів [21] . За розрахунками громадської організації Probok.net , На результати яких посилається Сергій Собянін, МЦД дозволять розвантажити транспортну систему всієї Московської агломерації [82] , В тому числі транспортну інфраструктуру Москви, на 12% [13] [75] .

На думку Павла Зюзіна, старшого наукового співробітника Центру досліджень транспортних проблем мегаполісів НДУ ВШЕ , Проект в пропонованому вигляді не реалізує повністю весь потенціал залізниці для поліпшення транспортної ситуації у Москві. На думку експерта, для досягнення максимального ефекту варто розглянути можливість ув'язування радіальних залізничних напрямків шляхом прокладки підземних тунелів під центром міста. Подібна система вже використовується в Паріжі , Берліні , Варшаві , А в Лондоні реалізується аналогічний проект Crossrail [10] .