Московське велике кільце «Велика бетонка» Країна 
Росія регіон Московська , Калузька і Володимирська області Статус федеральна Власник державна Довжина понад 550 км через Орехово-Зуєво , Ликино-Дулево , Куровський , Воскресенськ , Михнево , Балабаново , Рузу , клин , Дмитров , Сергієв Посад Дорожнє покриття асфальтобетон Дата відкриття 1957 - 1958 роки
Автомобільна дорога федерального значення А108, Московське велике кільце (МБК), «Велика бетонка» - кільцева автомобільна дорога Московської області . Загальна протяжність траси понад 550 км.
проходить в Московській , Калузької і Володимирській областях, через міста: Орехово-Зуєво , Ликино-Дулево , Куровський , Воскресенськ , Балабаново , Рузу , клин , Дмитров .
Притягаючи виробничо-складські та торговельні потужності, має особливе регіональне та місцеве значення. Є важливою транзитною дорогою, що дозволяє в тому числі обійти перевантажений московський вузол.
«Велика бетонка» заснована на зовнішньому кільці «Золотого кільця ППО» . З 2011 року на відносно невеликій відстані від МБК створюється нова сучасна кільцева автотраса ЦКАД .
Історія
У роки СРСР (до 1990 року ) Московське велике кільце, як і Московське мале кільце , Було позначено не на всіх картах і дорожніх атласах [1] .
Дороги, що становлять МБК, були споруджені в 1950 - 1960-х роках для задоволення військово-транспортних потреб протиракетної оборони Москви. Вони були з декількох шарів бетонних плит (особливо велике кільце), здатних витримувати вагу багатотонних ракетних тягачів.
Інформація про зручні проїздах з часом поширилася серед місцевого населення, і обидва кільця стали дорогами загального користування. Спочатку де-факто, а в кінці 1980-х років і де-юре. Поступово бетонні плити покрили асфальтом, проте в народній свідомості кільця так і залишилися «бетонці» [2] .
В 1990 році була випущена перша карта Московської області, а в 1991 році - перший атлас автошляхів, де Московське велике кільце було відзначено. До цього, в 1956 році Головним Управлінням геодезії і картографії був випущений путівник з картою «Підмосков'ї» (редактор Ігнатенко А. Н., консультант Куделин П. Г., в друк від 27.06.1956) тиражем 0,1 млн. Прим. з позначеної Великий бетонку і окремими ділянками Малої.
Розв'язки і організація руху
З дорожніх споруд дороги виділяються: розв'язка з Ярославським шосе , Мости над Озернінского водосховищем і каналом імені Москви , Шляхопроводи над «Новим» і «Південним» напрямками Транссибу .
Асфальтобетонне покриття на переважної частини траси укладено поверх бетонних плит. Ширина проїжджої частини не менше 7 м, ділянками до 15 м. У своїй північній частині, в межах Клинское-Дмитрівській гряди дорога має значно більші поздовжні ухили, ніж у радіальних трас.
Є обмеження по висоті транспортного засобу - контрольні металеві арки заввишки 3,8 метра перед шляхопроводом Великого кільця МЗ в Ликино-Дулево , Висота якого над дорогою становить 4,2 метра, можливий об'їзд через жвавий переїзд, що збільшує шлях на п'ять кілометрів.
Основні перетину з іншими шляхами
Траса Перетин Інформація про трасу М7 E 22 Ожерелкі (розмикання) Мала Дубна В Москву , Нижній Новгород , Казань , Уфу Р105 Слободище В Москву , Касимов М5 E 30 AH6 Яньшина В Москву , Самару , Уфу , Челябінськ М4 E 115
М6 E 119 Шугарова В Москву , Волгоград , Ростов-на-Дону М2 E 105 близько д. Верхнє Пікалова В Москву , Курськ , Харків стара М2 Родіоновка (розмикання) В Москву , Серпухов , Чехов А101 близько д. Акатово В Москву , Гомель , Варшаву М3 E 101 Балабаново В Москву , Київ М1 E 30 AH6 Шелковка В Москву , Мінськ А100 Дорохово В Москву , Одинцово , Можайськ М9 E 22 В Москву , Ригу волоколамське шосе Новопетрівське В Москву , Красногорськ М10 E 105 клин В Москву , Санкт-Петербург Р113 Рогачов В Москву , Лобна А104 Дмитров В Москву , Дубну Р112 д. Жестилево В Полуденовку через Талди Р104 д. Маньково В Сергієв Посад , Калязін , Углич М8 E 115 д. Березняки, у північно-західного берега Торбеевского озера (розв'язка) В Москву , Ярославль Чорноголова - Киржач
(продовження А103 ) Ок. д. Аленін [3] на Черноголовку ок. сел. Мелёжі [4] на Киржач