- Станція "Нижегородська"
- Станція "Стаханівська"
- Станція "Окская"
- Станція "Південно-Східна"
- Станція "Косино"
- Станція "Вулиця Дмитрівського"
- Станція "Лухмановская"
- Станція "Некрасівка"
Фото: портал Москва 24 / Михайло Сипко
Чотири станції Кожуховського лінії метро, розташовані за МКАД, можуть відкрити за півроку до запуску всієї лінії. Тобто в травні 2018 року. Але для цього туди треба якось доставити вагони та поїзди. Про це повідомив журналістам заступник мера Москви з питань містобудівної політики і будівництва Марат Хуснуллін.
Ділянка від станції "Некрасівка" до станції "Косино" з зупинками "Вулиця Дмитрівського" і "Лухманская" може бути відкритий в травні наступного року. Якщо ми знайдемо спосіб пригнати на цю ділянку поїзда і вагони раніше, не по діючій лінії метро, то, можливо, він буде запущений раніше всієї лінії.
Марат Хуснуллін
заступник мера з питань містобудівної політики і будівництва
Початок пасажирського руху по всій лінії заплановано на кінець 2018 року. "Перед нами стоїть завдання запустити пасажирський рух на всьому протязі Кожуховського лінії до кінця наступного року", - сказав Хуснуллін.
Фото: портал Москва 24 / Михайло Сипко
Гілка від "Некрасовки" до "Косино" довжиною близько дев'яти кілометрів стала першим етапом будівництва Кожуховського лінії. Зараз лінія практично готова, основні будівельно-монтажні роботи метробудівці планують завершити до кінця цього року.
А жителям Котельников і Жулебіно доведеться добиратися до метро "Вихіно" на автобусах, так як закриють одразу три станції: "Котельники", "Жулебіно" і "Лермонтовський проспект". Автобуси будуть безкоштовними, підуть по виділеній смузі з мінімальним інтервалом: 40-50 секунд. Для пасажирів станції відкриють 4 листопада в 5:30 ранку.
Фото: stroi.mos.ru
Кожуховського лінію будують близько 3,5 тисячі робочих, але, за словами Марата Хуснуллін, цього недостатньо. "Найближчим часом ми плануємо збільшити кількість робочих на тисячу чоловік. На окремих ділянках будемо переходити на цілодобовий режим роботи", - зазначив він.
Нова гілка метро з'єднає південно-східні райони міста з центром. До перетину з МКАД вона піде уздовж Рязанського проспекту. Вона повинна розвантажити саму навантажену лінію метро - Таганско- Краснопресненську.
Лінія також стане порятунком для жителів району Некрасівка, де розгорнулося активне житлове будівництво. Зараз некрасовці добираються до найближчого метро - станції "Вихіно" - на автобусах або їдуть на електричках до Казанського вокзалу від станції Люберці-2, які рідко ходять. Користуватися гілкою також будуть жителі Нижегородського і Рязанського районів, Текстильників, Кузьминок, Вихіно-Жулебіно, Косино-Ухтомського і підмосковних Люберец.
На лінії побудують вісім станцій, і у кожної буде унікальний дизайн.
Станція "Нижегородська"
Фото: Stroi.mos.ru/Проект станції "Нижегородська"
Перша станція на Кожуховського гілці візьме початок від Третього пересадочного контуру (ТПК) . Пересадка з однієї лінії на іншу буде на одному рівні. Загалом залі пройдуть чотири шляхи: посередині - для Кожуховського лінії, а з боків - для ТПК. В майбутньому станція стане частиною транспортно-пересадочного вузла на Рязанському проспекті, який з'єднає метро, МЦК і Горьковское напрямок залізниці. Обидва виходи "Нижегородської" поведуть на Рязанський проспект. Щодня користуватися станцією будуть не менше 190 тисяч чоловік. У дизайні станції - мотиви народних промислів Нижньогородській області.
Тунель від станції "Нижегородська" до "Південно-Східної" прокладається іспанським способом - створюється один великий тунель для руху двох поїздів в різних напрямках. Під землею працює десятиметровий щит розміром з триповерховий будинок. За словами Марата Хуснуллін, для Москви це новий спосіб будівництва метро. Тунелепрохідницький комплекс, виготовлений в Німеччині на замовлення Москви, назвали "Лілія". Принцип роботи "Лілії" схожий з м'ясорубкою.
Машина перемелює породу як м'ясорубка і передає на конвеєри, потім грунт вивозиться. Швидкість роботи щита - 350 метрів на місяць. Грубо кажучи, в день він повинен проходити 10 метрів. Це висока швидкість, але вона залежить від грунтів.Марат Хуснуллін
заступник мера Москви з питань містобудівної політики і будівництва
Хуснуллін відзначив, що проходку планується закінчити до кінця 2017 року.
В результаті станції на Кожуховського гілці, які будуть розташовані за "Нижегородської", стануть береговими - платформи побудують по боках від шляхів. Довжина платформ буде такою ж, як у острівних платформ, але на станціях збільшать кількість ескалаторів.
Станція "Стаханівська"
Фото: Stroi.mos.ru/Проект станції "Стаханівська"
На станції "Стахановської", наступної від "Нижегородської", платформа буде берегової. Назва їй дали по вулиці Стахановської, де буде перший вхід на станцію. Другий вихід поведе на Рязанський проспект. В оформленні станції будуть переважати коричневий, сірий, оранжевий кольори, а світильники під стелею виконають в темно-коричневих тонах.
Архітектура станції повинна нагадувати шахтарський забій, в якому здійснив трудовий подвиг Олексій Стаханов в 1935 році, тому в оформленні будуть використовувати коричневий, сірий, помаранчеві кольори. Доповнять антураж світильники з темними абажурами під стелею. Користуватися "Стахановської" будуть 100 тисяч осіб на добу.
Станція "Окская"
Фото: Stroi.mos.ru/Проект станції "Окская"
Наступну станцію, яка дістала назву "Окская", зроблять в біло-блакитних тонах, відбивши в дизайні тему води. Стеля облицюють кольоровим металом, а кільцеві світильники будуть імітувати розходяться по воді кола.
Краї платформи відокремлять від шляхів скляною стіною з розсувними дверима, які будуть відкриватися тільки при підході поїзда.
Два виходу з 30-метрової глибини поведуть на вулицю Окская і Рязанський проспект. Пасажиропотік тут складе 140 тисяч чоловік.
Станція "Південно-Східна"
Фото: Stroi.mos.ru/Проект станції "Південно-Східна"
Двоколійний тунель в бік центру Москви від станції "Косино" до "Південно-Східної" почали прокладати 29 грудня минулого року.
В інтер'єрі станції використовували мотиви Середньої Азії, так як розташується вхід на станції на перетині Ферганській і Ташкентської вулиць поблизу Самаркандського бульвару.
"Південно-Східну" обіцяють побудувати просторим і світлим, зробивши стіни з жовтої цегли і біло-блакитних панелей, характерних для середньовічних азіатських будівель. В обробці підлоги будуть використовувати граніт з текстурою піску. Пасажиропотік на "Південно-Східної", за розрахунками, повинен скласти 70 тисяч осіб на добу.
Станція "Косино"
Фото: Stroi.mos.ru/Проект станції "Косино"
Від "Південно-Східної" лінія вийде за МКАД, а станція розташується між Лермонтовський проспектом і залізничними шляхами Казанського напрямку. Один вихід призведе до залізничної платформи Косино, а другий - на Лермонтовський проспект.
Станцією будуть користуватися 100 тисяч осіб на добу. Архітектори зроблять акцент на стелі, він буде підвісним - з елементів різного розміру під мідь, титан, чорний нікель і хром. На острівної платформі встановлять колони, в дизайні будуть поєднуватися бежеві і сірі кольори.
Станція "Вулиця Дмитрівського"
Фото: Stroi.mos.ru/Проект станції "Вулиця Дмитрівського"
В інтер'єрі станції "Вулиця Дмитрівського" автори мають намір передати образ гаї. Підвісна структура стелі створить гру світла, що нагадує переломлення сонячних променів, що проходять крізь листя дерев. Світильники повторять форму гілок. Краї платформи планують відокремити від шляхів скляною стіною з розсувними дверима, що відкриваються синхронно з дверима вагонів. Вихід у станції буде один і поведе на вулицю Дмитрівського, між вулицями Наташі Качуевская і салтиковський. Щодня станцією користуватимуться 95 тисяч чоловік.
Станція "Лухмановская"
Фото: Stroi.mos.ru/Проект станції "Лухмановская"
Передостання станція рожевої гілки розташується на перетині траси Вешняки - Люберці з Лухмановской вулицею. Очікуваний пасажиропотік на ній - 160 тисяч осіб на добу. Станцію звели з південного боку проектованої магістралі Москва - Нижній Новгород - Казань, у перетину з однойменної вулицею.
Тунель між "Лухмановской" і "Некрасівка" був готовий вже в червні минулого року. Дизайн станції підготовлений в стилі хай-тек. В обробці станції використані зелений, білий і сірий кольори, а на стелі - світловий лабіринт зі світильників.
Станція "Некрасівка"
Фото: Stroi.mos.ru/Проект станції "Некрасівка"
Кінцева станція на 13-й гілці московського метро відобразить в архітектурі тему екології. Архітектори вибрали цю тему, так як "Некрасівка" розташовується на Люберецьких полях, які колись засівали.
Вестибюль оброблений природними матеріалами. З метою забезпечення безпеки пасажирів краю платформи також відокремлені від шляхів скляною стіною з розсувними дверима. Станція розташована уздовж проектованого проїзду. Вийде на обидві сторони проектованої проїзду №278. "Некрасівка" будуть користуватися 190 тисяч пасажирів на день.
Казанцева Світлана