сьогодні
Рейси під обстрілом, "пенсійні" і "банківські" тури, "пільговий" проїзд блокпостів, хто з перевізників сьогодні "в шоколаді" - про це та інше в першій частині матеріалу про особливості транспортної системи "ДНР", присвяченій пасажирських перевезень
Другу частину матеріалу про перевезення в зоні "ДНР" можна читати тут
Початок грудня громадяни України, що знаходяться в підконтрольних бойовикам "ДНР" і "ЛНР", чекали з побоюванням. З цього моменту повинні були вступити в дію чергові "санкції" Києва щодо даних територій. Частина побоювань таки реалізувалася: в торгових мережах припинили роботу термінали, що залишалися останньою можливістю скористатися банківськими картами; заблоковані рахунки підприємств, які не пройшли перереєстрацію в Україні; регіон покинула "Укрпошта"; зникла остання надія про будь-яких погашенням Києвом боргів по зарплатах і пенсіях на територіях "республік" ...
ТРАНС У ВЕЛИКОМУ МІСТІ
Якщо говорити про "ДНР", то в містах Донецької області, підконтрольних бойовикам, продовжує в повному обсязі працювати громадський транспорт. Причому, автобуси і де є - тролейбуси, трамваї - їздять і під час активних військових дій, лише скорочуючи маршрути на період масованих обстрілів. Ніяких надбавок водіям за роботу в таких умовах не було і немає.
Новини по темі
Новини по темі
Тарифи на проїзд до сих пір залишаються колишніми. Так, в Донецьку проїзд в тролейбусах / трамваях становить 1,5 грн, в міських маршрутках в більшості - 3 грн (а також 1,5 грн на коротких маршрутах і до 4,5 грн на найбільш протяжних). У Горлівці трамвай / тролейбус - 1 грн, автобуси - 3-4,5 грн, в Макіївці рейсові міські автобуси - 3-3,5 грн, маршрутні таксі - 3,5-4 грн, на збережених тролейбусних лініях - 1,25 грн . В "ДНР" продовжують діяти транспортні пільги - для пенсіонерів, інвалідів та ін. Проїзд безкоштовний.
Слід зазначити, що тарифи саме на громадський транспорт не підвищуються навіть в районах, що піддаються артобстрілам. Наприклад, автобус маршруту №6 (проходить через донецький селище Жовтневе поблизу аеропорту Донецька), який 25 листопада потрапив під мінометний обстріл (двоє пасажирів загинули, вісім, в тому числі і водій, отримали поранення), і в той день перевозив пасажирів по 3 грн .
Новини по темі
Новини по темі
Чого не скажеш про службах таксі, які також працюють в містах "ДНР". Наприклад, диспетчер в Донецьку може відмовитися посилати машину в неблагополучний район навіть в період "тиші" або до мінімального тарифу 20-25 грн (посадка і проїзд до 4 км, далі кожен кілометр по 3,75-5 грн) додасть до 50% вартості .
Фото з відкритих джерел
Тривожна новина останніх днів. Раніше в великих міста Донецької області в частині громадського транспорту діяло по два муніципальних підприємства - одне контролювало діяльність електротранспорту, друге - автобусне сполучення. 4 грудня функції донецького комунального підприємства "Донміськпастранс" (пасажироперевезення на міських, приміських та міжміських автомаршрут) були передані в КП "Донелектроавтотранс". Причина "злиття" банальна - неможливість утримувати обидва КП. Так, річний розмір дотацій цих підприємств в мирний час становив близько 90 млн грн з державного бюджету і ще 70 млн грн - з міського. Сьогодні ж єдиний їхній дохід - оплата проїзду пасажирами.
Як повідомив "глава Донецької міської адміністрації" ДНР "Ігор Мартинов, результатом злиття буде не тільки оптимізація транспортних потоків, а й скорочення штатів. А ось" міністр транспорту "ДНР" Семен Кузьменко зазначив, що "якщо досвід буде вдалим, то це ж чекає та інші міста республіки, такі як Макіївка, Горлівка ". При цьому очевидно, що скорочення навіть сотні співробітників із середньою заробітною платою в 3 тисячі гривень не дасть очікуваного економічного ефекту для покриття витрат на елементарну технічну транспорту.
"ДНР" - "ДНР"
Вартість офіційного проїзду між містами "ДНР" зберігається на рівні останнього червневого підвищення, проведеного розпорядженням Донецької облдержадміністрації. На рейсовому автобусі доїхати з Донецька до суміжній Макіївки сьогодні можна за 7-8 грн, до Ясинуватої - 11,80 грн, до Харцизька - 16,5-18,5 грн, до Єнакієвого - 30,60 грн, до Горлівки - 36, 60 грн. Правда, якщо в мирний час інтервал руху становив в середньому 20 хвилин, то сьогодні число міжміських рейсів скоротилася, і "дешевого" автобуса можна чекати кілька годин.
Інтенсивність міжміських рейсів в "ДНР" залежить від трьох основних чинників: проведення бойових дій і безпеки шляхом, по-друге, часу комендантської години в містах та на блокпостах (наприклад, з донецького автовокзалу "Південний" останній місцевий рейс відправляється до 19:30) , по-третє, - від пасажиропотоку.
"Чим безпечніше проїзд, тим більше перевізників виходять на ці рейси. Ось, наприклад, зараз в Горлівку у нас щодня відправляється всього по 11 рейсів з 60-ти (18%), раніше пасажир міг виїхати з нашого автовокзалу кожні 20 хвилин, сьогодні йому доводиться чекати майже дві години. Аналогічно з автобусами в Єнакієвому - тут 8 фактичних відправлень в день (18%) і ті ж годину-дві між рейсами. А ось в більш "тихий" Харцизьк (маршрут йде через таку ж "тиху" Макіївку) щодня йдуть 28 автобусів (46% від заявленого числа рейсів в це місто). у порівнянні з мирн им часом, звичайно, зараз число перевізників скоротилося. Але якщо порівнювати з літом, то кількість відправлень значно зросла. Це нас радує ", - прокоментували 112.ua в диспетчерській службі автовокзалу "Південний".
"ДНР" - УКРАЇНА
Регіональні транспортні потоки перерозподіляються в залежності від того, в якому місті Донецької області знаходиться її тимчасова столиця. Після остаточного захвату 6 квітня будівлі Донецької обласної держадміністрації центральний орган регіону спочатку працював "по домівках" і в розкиданих по місту офісах інших установ. З 13 червня було прийнято рішення перенести ДонОГА і всі інші облструктури (прокуратуру, МВС, податкову, соцзакладу та ін.) В південний Маріуполь, на бізнес-батьківщину тодішнього губернатора Сергія Тарути. Відповідно, для оформлення документів, сплати податків, перереєстрації та т.п. жителям міст "ДНР" доводилося відправлятися в азовську "пальміру". Відповідно до розпорядження наступного губернатора - Олександра Кіхтенко - нової тимчасової столицею Донецької області з кінця жовтня став Краматорськ. І транспортний потік різко переклинило в північний напрямок регіону.
"Столиці змінилися, а інтерес до Маріуполя зберігається. Просто на цьому шляху менше блокпостів, траса не так перевантажена транспортом як Північ і також продовжують працювати всі потрібні жителям служби - банки, пенсійні та податкові відділення. Ось 2 і 3 грудня в Маріуполь у нас вирушили по 40 автобусів з 60 (68%). у мирний час шлях займав приблизно 1,5 години, сьогодні в зв'язку з блокпостами доходить до 2,5 годин. Безпосередньо з Донецька з АВ "Південний" з кінцевим пунктом у Краматорську у нас заявлено 4 рейсу, і всі працюють. Ціна проїзду - 83 і 88 грн в зависи мости від перевізника (в Маріуполь дешевше - 58 грн). Краматорськ є проміжною станцією для інших північних рейсів - на Слов'янськ і Святогірськ. Тому сумарно в нову "столицю" зокрема з Донецька щодня ходять близько 25 рейсових автобусів (82% від заявлених) " , - повідомили 112.ua на АВ "Південний".
Маріуполь залишається популярним напрямком ще й тому, що з цим містом досі зберігається залізничне сполучення. Аналогічно пасажири доїжджають до ЖД-станцій Костянтинівки або Краматорська - а далі в зону "ДНР" направляються на маршрутках. Повідомлення України з залізничними станціями Донецька, Ясинуватої та Макіївки після серії обстрілів закрито ще з 12 серпня.
Після введення Києвом "особливостей" для пенсіонерів та пільговиків зони "ДНР" (для подальшого отримання пенсії та інших соцдопомоги - по інвалідності, опікунських, по народженню дітей, "декретних" та ін. - потрібно бути офіційно зареєстрованими як тимчасові переселенці на українській території) активно почав розвиватися так званий "пенсійний туризм". Починаючи з вересня, громадяни цих категорій виїжджають в довколишні українські міста, де спочатку було простіше перевести пенсії на банківські карти (видача в поштових відділеннях міст "ДНР" була припинена). А потім, після чергових нововведень Києва, почали виїжджати, щоб завдяки родичам, друзям, друзям родичів і просто за певну плату "лівим" людям отримати довідки тимчасових переселенців. Тепер же всі вони раз на місяць їздять "відзначатися" і дооформлюються нові папірці в залежності від чергових вимог Києва. Тому на тому ж АВ "Південний", які постачають найдешевшими квитками в "ближню України", вже з 6-7 ранку шикуються численні черги, розметав квитки на весь день.
При наявності очевидних мінусів, рейсові автобуси крім "дешевизни" мають ще ряд переваг. У зв'язку з тим, що в нього забивається більше 50 пасажирів, на блокпостах проводять вибіркові перевірки (в основному, доглядають хлопців і чоловіків до 55 років і то не завжди). Через штовханину і великої кількості багажу вантажі перевіряють рідко, тому в таких автобусах легше провезти, наприклад, той же ноутбук або документи підприємства (які знайшовши, скажімо, в приватному авто, можуть і вилучити). З кінця листопада на першому блокпосту при в'їзді в "ДНР" (район Мар'їнки) збираються кілометрові черги з приватних авто, в яких можна простояти від 2 до 3 годин. (А 28 листопада через колони гуманітарного вантажу був поставлений рекорд проходження цієї ділянки в 5-6 годин! Затримки збільшуються і в період обміну полоненими). А ось рейсові автобуси мають "пільги" і проїжджають блокпости позачергово.
У зв'язку з затребуваністю напрямки "ДНР - ближня Україна" в дуже швидкі терміни відновився нелегальний ринок пасажироперевезень. "Нелегали" пропонують більш вигідні умови проїзду: на маршрутах працюють комфортабельні мікроавтобуси, місце можна замовити просто по телефону, тому завжди будете їхати сидячи, до того ж і по місту зупиняються в потрібному саме вам місці, а головне - до них ще менше чіпляються на блокпостах, тому в пункт призначення ви доберетеся набагато швидше. Правда, такі переваги виражаються в більш високу вартість. Наприклад, ціна за квиток на легальному рейсовому маршруті "Донецьк - Дзержинськ" (Дзержинськ - це вже Україна) становить 35 і 45 грн, у комфортних "нелегалів" ж - 100 грн.
В "ДНР" активно працюють тематичні нелегальні тури одного дня - "пенсійні" і "банківські" (для переоформлення розрахункових рахунків, депозитів тощо.). А з грудня (після повної неможливості в "ДНР" скористатися банківськими картами) такі поїздки в Україну розширилися за рахунок потребують переведенні в готівку коштів в банкоматах. Особливість таких турів - точковий маршрут, водій розвозить пасажирів по всьому ланцюжку проходження процедури оформлення статусу тимчасового переселенця, оформлення пенсій (совбес, пенсійні фонди) або переоформлення рахунків (банки і банкомати). Увечері група повертається в "вихідну точку" "ДНР". Згідно численних оголошень, розклеєних по містах "ДНР", подібні тури пропонуються, в основному, в Маріуполь, Запоріжжя та Харків.
Фото з відкритих джерел
Цілком прогнозованим є і попит на автобусні перевезення далекого прямування. Головне північне український напрямок - Київ (від 400 до 600 грн), південне - Одеса (300-350 грн). "Хто встиг першим зайняти нішу пасажирських перевезень в той же Київ чи Одесу і домовитися з обома сторонами - сьогодні в шоколаді. Звичайно, є свої проблеми. Але вони все (в тому числі і з блокпостами України і" ДНР ") при наявності грошей можна вирішити . Такі витрати, звичайно, ми змушені закладати у вартість квитків. Але "касу" нам робить і перевіз вантажів. Особливо це було відчутно у вересні - жовтні, коли був просто наплив посилок з Донецька з теплими речами в Україні ", - зазначив в коментарі 112.ua один з перевізників.
Ще один нюанс пасажироперевезень між "ДНР" і Україною - тимчасова різниця в одну годину: з 26 жовтня "ДНР" живе за московським часом, Україна після переведення годинників - продовжує триматися європейського. Тому при замовленні квитків і пасажир, і диспетчер обов'язково переуточняют, за яким часом вказані відправлення і прибуття в пункт призначення.
"ДНР" - РОСІЯ і КРИМ
За останніми даними Управління з координації гуманітарних питань ООН, за сім місяців конфлікту на Донбасі зону бойових дій покинули понад мільйон осіб - близько 490 тисяч жителів Донецької і Луганської областей переїхали в інші регіони України, а 546 тисяч українців вирушили в сусідні країни, зокрема 445 тисяч з них знаходяться на території Росії. Відповідно, маршрути "ДНР" - Росія також сьогодні набули особливого значення.
Варто визнати, автосполучення і "ЛНР", і "ДНР" з РФ налагоджено набагато краще, ніж з Україною. Пояснюється це рядом причин: більш лояльному ставленню російської сторони до транспорту з донецькими чи луганськими номерами; простору для "нелегалів" (на лінії виходять як росіяни, так і місцеві перевізники) з економією на податках, ліцензіях, страховках та ін .; мінімальним числом блокпостів і відсутністю не завжди дружніх українських пунктів. Розвитку російського транспортного напрямку послужило наявність суміжних кордонів РФ з "республіками", саме через такі КПП і вибудовують свій шлях перевізники.
Головні маршрути прямування - Москва і Ростов-на-Дону. "У мене чоловік в Росії працює, раніше гроші в Донецьк пересилав. Зараз тут ніде їх отримати. Знайшли вихід - пересилає по Росії, а я їх в Ростові отримую. Там же купую всім родичам потрібні ліки, інші товари. Тому їжджу часто. Дуже зручно. Дорога всього 4 години, тому можна за один день туди-назад з'їздити. Я користуюся приватними маршрутками, з ними набагато простіше. По телефону хоч за день замовив квиток, забрали тебе недалеко від будинку. В мікроавтобусі 8-15 чоловік, тому затримок на митниці немає. Влітку їздили через українську там ожню, було довго і важко. Зараз набагато простіше - ніяких українських блокпостів, на КПП - 15 хвилин перевірки на одному боці, 15 хвилин - на інший. І все ", - ділиться з 112.ua враженнями донеччанка Олена.
Судячи з оголошень, з Донецька до Ростова-на-Дону щодня відправляються більше 15 рейсів. Вартість варіюється від 200 грн на автобусах туристичного класу і 300 грн на мікроавтобусах, до 450 грн на мінівенах. У Москву через тривалість шляху направляються близько 5 рейсів. Ціна питання від 600 грн у офіційних перевізників, до 900 грн на мікроавтобусах у приватників.
Окремий напрямок - анексувати Крим, шлях слідування в який в будь-якому випадку проходить через Україну. На відміну від літнього періоду, з жовтня відзначається серйозний спад на автобусне сполучення з островом (вартість до Ялти від 420 грн у офіційних перевізників, до 500-600 грн у "приватників"). Крім сезонних причин відмова пасажирів від автобусів обумовлений запуском з 25 вересня залізничного сполучення з Кримом за маршрутом "Донецьк-Запоріжжя-Мелітополь-Джанкой-Сімферополь-Севастополь" (щодня). Рух пасажирських поїздів південного проходження відновилося завдяки відновленню залізничного полотна на ділянці Донецьк-Оленівка.
112.ua
Найбільш низький попит на пасажироперевезення відзначається за напрямом "ДНР" - "ЛНР" (хоча і воно існує). Просто проблеми у республік єдині, і жителю, наприклад, Донецька крім співчуття або моральної підтримки нічим не зможуть допомогти в тому ж Луганську.
Другу частину матеріалу про перевезення в зоні "ДНР" можна читати тут
Ліна Грач для 112.ua