До онстантін Тон був учнем Андрія Вороніхіна і одним з улюблених архітекторів Миколи I. Він побудував перший в Росії вокзал - Царськосельський - і дві головні станції на Миколаївській залізниці, в Петербурзі і Москві. Разом з порталом «Культура.РФ» згадуємо 7 фактів про столичних вокзалах. 
Царскосельский вокзал
Царскосельский вокзал
Царскосельский вокзал
1. Перша в Росії велика залізниця - Миколаївська - поєднала Петербург і Москву. Її будівництво почалося в 1843 році. Архітектор Рудольф Желязевіч створив проекти проміжних станцій і запропонував ескіз петербурзького вокзалу, однак його не прийняли. На проекти будинків столичних вокзалів оголосили конкурс, в якому брали участь Олександр Брюллов , Микола Єфімов і Костянтин Тон.
2. Вокзали в Москві і Петербурзі почали будувати одночасно - в 1844 році. Перехрестя Невського і Ліговському проспектів, де побудували будівлю вокзалу, в ті роки був околицею Північної столиці. По першому проекту архітектурний комплекс петербурзького вокзалу включав ще два симетричні будівлі - митницю і житловий будинок. Однак від будівництва житлового будинку пізніше відмовилися.
У Москві вокзал вирішили зводити на пустирі біля Каланчевская поля. З кінця XVII століття до пожежі 1812 року тут розташовувався Новий польовий артилерійський двір - завод і склад гармат і снарядів.
3. Костянтин Тон керував роботами по зведенню вокзалів не весь час. Будівництво Миколаївської залізниці курирував граф Клейнмихель - главноуправляющий шляхів сполучення і публічних будівель. Він відсторонив Тона з посади інспектора станційних будівель після суперечки про деталі будівництва. Його пост зайняв Рудольф Желязевіч.
Московський вокзал в Санкт-Петербурзі
Московський вокзал в Санкт-Петербурзі
Московський вокзал в Санкт-Петербурзі
4. Проекти столичних вокзалів були ідентичні: будівлі в стилі неоренесансу з двоярусною вежею посередині і великими венеціанськими вікнами. Першим добудували в 1849 році будівлю в Москві. Спочатку цей вокзал називався Санкт-Петербурзьким, а після смерті Миколи I в 1855 році став Миколаївським. За радянських часів його перейменували в Ленінградський.
5. Перші столичні вокзали були схожі за зовнішнім виглядом і внутрішньою будовою: на першому поверсі будинків розташовувалися просторі вестибюлі, зали для пасажирів і особливі імператорські апартаменти. На другому - службові квартири залізничників. Інтер'єри вокзалів відрізнялися особливою вишуканістю: підлоги були виконані з дубового паркету, печі - з мармуру. Першим начальником Московського вокзалу в Санкт-Петербурзі був Микола Миклухо, батько майбутнього відомого мандрівника Миколи Миклухо-Маклая.
Ленінградський вокзал в Москві
Ленінградський вокзал в Москві
Ленінградський вокзал в Москві
6. Перший поїзд вирушив з Санкт-Петербурга до Москви 19 серпня 1851 року. Його пасажирами були Микола I, його сім'я, два батальйони гвардійців. Микола I побоювався переїздів через залізничні мости, тому переходив їх пішки.
Шлях зайняв 19 годин. Залізниця між двома столицями стала першою казенної двухпутной залізницею в Російській імперії. На той момент вона була найдовшою в світі: її протяжність склала 604 версти - 645 кілометрів. Дорогу будували за проектом інженерів Павла Мельникова і Миколи Крафта.
7. Через три місяці після першої поїздки залізничний рух стало регулярним. Квитки коштували дорого, тому пасажири, які не могли дозволити собі зручне купе, їхали в товарних вагонах або на відкритих платформах. Для покупки квитка потрібно було подати спеціальне прохання і пред'явити паспорт, дані з нього переписували в спеціальну книгу. У документі робили позначку «До від'їзду перешкод немає», і тільки тоді можна було купити квиток. До спеціального дзвінка пасажири перебували в кімнатах очікування, причому жінки - окремо від чоловіків.
Столичні вокзали Костянтина Тона продовжували працювати і багато років по тому, коли залізничний рух стало більш інтенсивним і кількість пасажирів зросла в кілька разів.