Строительство »

Метро ближче: «Ховріно» і район Західне Дегуніно зв'язали пішохідні мости

  1. Економія часу до 40 хвилин в день
  2. Метро, платформа і автовокзал
  3. Зручна пересадка і розвантаження вулиць
  4. Нові ТПУ в 2018 році

На базі станції метро «Ховріно» триває формування транспортно-пересадочного вузла (ТПУ). До його складу увійдуть міжнародний автовокзал Північні Ворота, пішохідні мости через залізничні колії в район Західне Дегуніно, платформа Ховріно-2 Жовтневої залізниці, отстойно-розворотне майданчик громадського транспорту і будівля кінцевої станції, а також перехоплюючі парковки. ТПУ «Ховріно» повністю повинен бути готовий в 2020 році.

«Відкриваємо автовокзал Північні Ворота, куди буде прибувати значна частина пасажирів, що прямують з міст Підмосков'я: Хімок, Долгопрудного, Шереметьєва. І також тут зупиняються автобуси, які йдуть в довколишні райони Москви: Ховріно, Західне Дегуніно, Лівобережний. Так що тут сформований досить великий транспортний вузол », - зазначив Сергій Собянін .

Автовокзал Північні Ворота почне приймати міжміські і міжнародні рейси в лютому - березні 2019 року. З 28 грудня вокзал прийматиме автобуси 15 маршрутів. О першій годині зможуть відправлятися близько 108 автобусів. У 2019 кількість маршрутів буде збільшено до 23.

Частина автобусів, які раніше йшли до станції метро «Річковий вокзал», будуть ходити до ТПУ «Ховріно». Це дозволить збільшити частоту руху наземного транспорту в середньому на 25 відсотків. Час очікування скоротиться на три хвилини. Скориставшись ТПУ «Ховріно», пасажири заощадять в дорозі до 20 хвилин в день.

Приймати міжнародні та міжміські автобусні рейси автовокзал Північні Ворота почне в лютому-березні наступного року. Щодня звідти будуть відправлятися 130 рейсів (2,8 тисячі пасажирів) по 22 міжрегіональних і 12 міжнародними маршрутами.

За прогнозами, до 2023 року число пасажирів зросте до 3,7 тисяч чоловік, а число рейсів - до 200 міжміських та міжнародних автобусів щодня. «Тут буде пересадка на міжміські автобуси, які йдуть в північному, північно-східному, північно-західному напрямках, в тому числі і до Фінляндії, Санкт-Петербург і так далі», - додав Сергій Собянін.

Автовокзал Північні Ворота в складі ТПУ «Ховріно» почали будувати в першому кварталі цього року і закінчили в грудні. Чотириповерхова будівля площею 9,6 тисячі квадратних метрів зведено над північним вестибюлем станції метро. На першому і другому поверхах розміщений автовокзал, на третьому і четвертому розташовуються кімнати відпочинку локомотивних бригад та інші служби Московського метрополітену.

До послуг пасажирів на автовокзалі є зал очікування, кімната матері і дитини, квиткові каси, медпункт, камера зберігання, санітарні кімнати, фуд-корт і невеликі магазини.

На території облаштовано вісім перонів посадки і чотири перону висадки пасажирів міжміських рейсів. Також є перони посадки і висадки пасажирів міських і приміських автобусів у метро, ​​майданчик для міжрейсового відстою автобусів і перехоплюють паркування на 100 машино-місць.

У 2019-2020 роках навпроти автовокзалу планується побудувати отстойно-розворотне майданчик, будівлю кінцевої станції наземного міського пасажирського транспорту та капітальний перехоплює паркінг на 400 машино-місць.

Економія часу до 40 хвилин в день

На прохання жителів Західного Дегуніна в складі ТПУ «Ховріно» побудований пішохідний перехід між станцією метро «Ховріно» і житловими кварталами району. Два пішохідних моста по 82 метра кожний дозволять жителям економити до 40 хвилин в день. Один з них унікальний - він проходить над головними шляхами залізниці і під трасою Північно-Східної хорди.

«Щоб дістатися з Західного Дегуніна до станції метро" Ховріно ", потрібно пройти близько трьох кілометрів. Побудували перехід через залізничні колії, близько 500-600 метрів. Він проходить під Північно-Східної хордою і над залізничними коліями. І ось сьогодні він відкривається », - зазначив Сергій Собянін.

Опори мостів зроблені із залізобетонних конструкцій. Для захисту пішоходів від опадів прольоти виконані з металевих ферм з полікарбонатною склінням. Загальна вага прогонових конструкцій - понад 800 тонн.

Від вулиці Зеленоградской в ​​Ховрине до вулиці Маршала Федоренко в Західному Дегуніне упорядкували пішохідні доріжки.

Тепер у городян є кілька варіантів, як дістатися до «Ховрина». Від вулиці Маршала Федоренко до станції метро можна дійти не за 30 хвилин, а всього за вісім. Маршрут скоротився з трьох кілометрів до 700 метрів. Від споруджуваної платформи Ховріно-2 до станції метро «Ховріно» - 590 метрів. Дорога займе шість хвилин. Найкоротший шлях проклали від вулиці Маршала Федоренко і від Зеленоградской вулиці. До споруджуваної платформи Ховріно-2 дійти пішки можна за три хвилини. Відстань - 300 метрів.

Таким чином, відкриття пішохідних мостів заощадить жителям Західного Дегуніна до 40 хвилин в день на дорогу туди і назад.

Навесні наступного року заасфальтують пішохідні доріжки до мостів з боку вулиць Зеленоградской і Маршала Федоренко. Коли закінчиться будівництво платформи Ховріно-2, розіб'ють газони та висадять чагарники.

Метро, платформа і автовокзал

Транспортно-пересадочний вузол прийме на себе основний потік пасажирів Шереметьєва, які добираються до аеропорту наземним громадським транспортом. Він буде підвозити пасажирів до метро на три кілометри ближче, ніж зараз.

ТПУ стане перехоплює паркінгом для автомобілістів, які їдуть до столиці по трасі Москва - Санкт-Петербург, а також кінцевою станцією для міжміських і міжнародних автобусів з Фінляндії, Білорусії, з України, з Молдавії, країн Прибалтики та багатьох російських міст, таких як Санкт- Петербург, Твер, Псков, Ярославль, Ржев і інші. Крім того, пасажири приміських поїздів Жовтневої залізниці, в тому числі майбутнього МЦД-3 Зеленоград - Раменське, зможуть зробити пересадку на метро.

Зручна пересадка і розвантаження вулиць

Новий ТПУ забезпечить зручну пересадку між чотирма видами транспорту: метро, залізницею, наземним громадським транспортом і автомобілем. Крім того, він звільнить від транзитного пасажиропотоку станцію метро «Річковий вокзал» і частково розвантажить Ленінградське шосе, Фестивальну, Біломорську і Смольний вулиці і, відповідно, поліпшить умови руху транспорту в цій частині міста.

За рахунок зручної пересадки пасажирів приміських поїздів на метро ТПУ частково розвантажить Ленінградський вокзал.

За новим переходу пішоходи зможуть безпечно перетинати шляхи Жовтневої залізниці.

Основні технологічні об'єкти ТПУ - метро, ​​автовокзал, отстойно-розворотне майданчик - будують за рахунок бюджету Москви. Будівництво платформи Ховріно-2 здійснює ВАТ «РЖД». Платформа повинна бути готова в 2020 році.

На прилеглій до ТПУ території за рахунок інвестора будують багатофункціональні житлові комплекси з необхідною інфраструктурою, включаючи два дитячі садки на 50 місць, об'єкти суспільно-ділового призначення і підземні гаражі на 1,2 тисячі машино-місць.

Нові ТПУ в 2018 році

За програмою «Розвиток транспортної системи» в Москві планується створити 127 транспортно-пересадочних вузлів, які забезпечать пасажирам комфорт, безпеку і швидкість пересування на міському та приміському громадському транспорті.

У 2018 році завершено будівництво транспортної частини на п'яти ТПУ, таких як «Ховріно», «Рассказовка», «Озерна», «Окружна» і «Шелепіха».

Кілометри доріг і 17 станцій метро: головні будівельні підсумки року Єдина система: де будують транспортно-пересадочні вузли

Крім того, забезпечена інтеграція Московського центрального кільця з чотирма радіальними напрямами Московської залізниці. Пересадочні пункти з'явилися на станціях Окружна, Новохохловская, Ленінградська і Карачарово.

У складі 14 ТПУ вже з'явилися зупинки наземного транспорту і паркування.