Олександр Пасічник: У Росії не очікується масове банкрутство незалежних АЗС

Москва Москва. Експерти прогнозують в серпні 2018 року новий виток зростання оптових цін на паливо. це загрожує ускладнити ситуацію для незалежних АЗС, які навесні і так були поставлені на межу виживання. Такі заправки купують паливо у нафтокомпаній і змушені або торгувати у збиток, або підвищувати ціни. Для того, щоб залишитися на ринку, невеликі мережі АЗС можуть бути змушені або йти під франшизи великих нафтовиків, або знижувати якість палива.

Яку роль зіграє нове подорожчання палива на оптовому ринку, чи варто чекати підвищення роздрібних цін, Агентству нафтогазової інформації розповів керівник аналітичного управління російського Фонду національної енергетичної безпеки Олександр Пасічник.

- Проблема перманенту, насправді. Центр прибутку зосереджений в опті, щоб хоч якось справлятися з утриманням роздрібних цін, ВІНК індексують оптову надбавку. Позначається і мінлива ситуація на біржі, індекси ростуть, що створює певні складнощі для незалежних збувальників.

Що стосується зростання цін на роздрібному ринку, то це в першу чергу проблема склалася олігополії. Така ситуація спостерігається вже приблизно 10 років і змін найближчим часом не передбачається. Це і зрозуміло, адже залишається дуже сприятливою і зовнішня кон'єктура, великий обсяг палива йде за периметр країни. Також накладається і сезонна складова по ремонту НПЗ у вересні і це провокує певні зміни на ринку. Навесні 2018 року такі зміни були погашені переглядом акцизної політики, після чого ми змогли спостерігати невелике зниження вартості автомобільного палива.

По суті, було застосовано ручне регулювання цін. Домовленості з нафтовиками були безстроковими, а лише на місяць. У підсумку і вийшло, що ринок знову стали розхитувати. Швидше за все, дана ситуація призведе до повторного дорадчому режиму. Ми вже спостерігаємо, що ФАС рекомендує нафтовим компаніям в вересні обмежити експорт бензину, вдалося досягти домовленостей з «Сургутнефтегазом». Можливо, слід очікувати і згоди інших провідних гравців ринку. Але в даному випадку слід вирішити - чи то ми йдемо по шляху побудови ринку, або шляхом у державного регулювання. У сфері традиційного монопольного укладу ринок поки побудувати не вдається.

Я думаю, що ситуацію з незалежними АЗС кілька згущують. Поки і мови не може йти про масове банкрутство незалежних АЗС. До речі, за чисельністю вони займають 60% паливного ринку Росії, ВІНК - 40%.

Слід зазначити, що незалежні АЗС роблять ухил на сторонні механізми для розвитку, так званий «снікерсовий» і «кавовий» бізнес. Вони створюють повноцінні автозаправні комплекси, в яких для споживача знайти всю необхідну вам послуги.

Складнощі на паливному ринку існують, як їх вирішувати, поки рецептів немає. Є спроби, але як ми бачимо владу намагається утримувати ціни в рамках річної інфляції. Примітно, що в минулому році цього зробити не вдалося. Як буде в цьому? Думаю, що ціна також може вийти за ліміти.

Як буде в цьому?