Велореформа - то, чего очень хотят украинцы - Новости Запорожья

1. Купить велосипед или два, лучше - каждому члену семьи
2. Велосипедисты от рождения
3. 1220 км без светофоров и пробок на велосипеде
4. Угрозы!
5. Велосипедисты озвучили идею объединить велодорожками исторические и культурные достопримечательности
6. Движение - это жизнь, говорят мудрые люди

Велореформа по-европейски

Треть молодежи Европы предпочитает велосипеды. Цифры впечатляют. По данным BBC, в прошлом году количество проданных велосипедов в Европе значительно превысило количество проданных автомобилей. Европейцы обожают все, что гарантирует защиту окружающей среды. Авто вредит здоровью людей, загрязняет воздух, его производство требует значительных ресурсов. На этом фоне двухколесный вид транспорта отвечает всем экологическим требованиям и уверенно заслуживает титулy «идеального транспорта в Европе». А что же в Украине?

Купить велосипед или два, лучше - каждому члену семьи

Именно так я себе планировала, возвращаясь из командировки в Германии. Я поражена: столько велосипедов в одном дворе, улице, в одном городе я никогда не видела. В последние годы немцы массово пересели на велосипеды. Это как настоящая велосипедная революция: обустроены дорожки, специальные места для перевозки двухколесных в транспорте, установленные светофоры для велосипедистов, в школах обязательное вело-обучения.

Велосипедисты от рождения

Именно так происходит в Германии. Ребенок еще не сидит, но уже ездит по городу на велосипеде. Не верите ?! Посмотрите фото. С рождения! Есть такие коляски, которые можно прицепить к велосипеду. Больше всего поражает, что мама за рулем уверена ее ребенок в таком прицепе - в безопасности! Дальше - дети растет вместе с велосипедом. Можно путешествовать вместе с родителями в детском кресле, потом пересесть на «тандем», затем - самостоятельно крутить педали.

В Дрездене нашим гидом по велосипедным дорожкам стал немецкий архитектор украинского происхождения Вадим Грибков. По его словам, все начинается с садика и школы.

«Моей дочери 6 лет, она пошла в школу уже умея кататься. Но в начальной школе обязательным является курс безопасного движения на велосипеде. Урок - это практическое занятие правильного поведения на дороге, в настоящем дорожном трафике. В классах есть состав велосипедов, шлемы, жилеты со светоотражающими полосами. Обучение проводит полицейский на специальной площадке со знаками и разметкой. Все, как на дороге », - рассказывает Вадим Грибков.

Велосипед - это экологический и малоресурсний средство передвижения. Об этом подчеркивают сначала в школах, затем в высших учебных заведениях. Яркие примеры действуют лучше: много машин - это пробки и загазованность. Приводятся многочисленные эксперименты сколько занимает места человек в автомобиле и сколько на велосипеде. Разница - в 5-6 раз. А если люди едут, как пассажиры в двухэтажном автобусе, то еще меньше. Самое главное - не навреди экологии. На этом немцы строят свою деятельность, образ жизни, обустраивают настоящее, воспитывают детей.

1220 км без светофоров и пробок на велосипеде

Кроме того, передвижению на велосипеде способствует хорошо развитая инфраструктура. Посмотрите на фото. Выделена отдельно широкая дорожка, соответствующая разметка, велосипедные светофоры, хорошо сочетаются туристические объекты. Так, 13 лет самым популярным велосипедным маршрутом является Elberadweg. Вдоль Эльбы можно проехать на велосипеде без светофоров, пробок, или каких-либо помех от Чехии в Гамбург. Это 1220 км. Мои велосипедные друзья несколько раз переспрашивали протяженность. Да-да - 1220 км. Ежегодно количество вело-путешественников увеличивается на 15-20%, сообщает общегерманского велосипедный клуб (ADFC). Сейчас их число достигло более 5000000. И продолжает расти. Способствует доступность.

«Можно купить дорогой велосипед. Но немцы - практические. На сайтах продаже можно найти даже за 10-20 евро или бесплатно. Есть дешевые, есть более дорогие и качественные решения. Например, с аккумуляторами для пожилых людей. Не вызывает вопросов и в быту - где хранить велосипед. В новых домах на каждую квартиру обязательно предусмотрено одно парковочное место для авто и полтора - для велосипеда. В старых помещениях - используют подвалы общего пользования », - рассказал Вадим Грибков.

Всегда и везде в Европе работают велопроката. Это доступная услуга. Так, за три дня пользования велосипедом в Барселоне нужно заплатить не более 14 евро. А в Копенгагене велосипед можно взять напрокат совершенно бесплатно. В некоторых городах велодорожки шире тротуары. И никому в голову не приходит идти не по своей половинке, или припарковать там машину. За такую ​​самодеятельность штраф - от 15 до 70 евро. И никто не возмущается, потому что почти каждый бывает в роли велосипедиста. Знают свою ответственность и сами водители двухколесных. За грубые нарушения правил езды на велосипеде можно лишиться водительских прав. Штрафы за различные проступки: от 15 до 350 евро.

Вообще, немцы на велосипедах в любом изображены - это всегда счастливые лица. Такая завуалированная социальная реклама.

Угрозы!

Мои мечты "пересаживаюсь на велосипед» разбились о Украинский пути сразу после пересечения границы. Ужас охватил меня, когда я внимательно стала присматриваться где, как ездят велосипедисты, где и как на них реагируют автомобилисты и пешеходы. Сосуществование на дороге велосипедистов с автомобилистов можно приравнять к войне заклятых врагов. Мои опасения разделяют миллионы украинский и тысячи жителей Запорожья. Комментирует соучредитель ОО «Запорожье Велосипедное» Александр Ралик.

«Около 160 000 запорожцев пользуются время от времени велосипедом. Предположительно, это треть города. Более подробной статистики ежедневного пользования нет. Но мы видим, ежегодно количество велосипедистов увеличивается. Наша аудитория - молодежь до 35 лет. Жители города еще не привыкли ездить на работу на велосипеде. Но шаг за шагом - велопарковки появляются у кафе, школ, университетов, маркетов. Это хорошие новости. А все, что касается безопасности на запорожских дорогах - пока в разделе «плохих» новостей », - рассказывает Александр Ралик.

Сейчас в Запорожье не имеет единого видения развития велоиндустрии. Хотя еще зимой депутаты горсовета проголосовали за петицию по расширению велоинфраструкруты в областном центре. Кроме того, ОО «Запорожье Велосипедное» предлагала сделать защищены дорожки для велосипедистов. Но предложения не нашли поддержки городских властей. На этом точка как бы то не поставлена, но перспективы в этом направлении не прописаны и не конкретизированы. Стратегии нет. Единого видения развития велосипедной сферы и культуры нет и у государства.

Велосипедисты озвучили идею объединить велодорожками исторические и культурные достопримечательности

Общие тенденции увидела Виктория Лучка, координатор всеукраинского велопробега «Вижу. Могу. Помогу », ОО« Институт украинских студий »(Львов):

«Мы проехали большое количество городов западной, центральной и южной Украины. В некоторых областных центрах - есть велодорожки. В других - только декларируют, что собираются развивать инфраструктуру. Но между городами - на трассах нет и не планируется что-то делать для безопасности и комфорта велосипедистов. Залатать дорогу - это уже будет достижением ... Но хорошей идеей является объединить велодорожками исторические и культурные достопримечательности, которые находятся далеко за пределами городов. Прекрасно, когда в выходные можно поехать и увидеть те объекты. Такой положительный опыт уже есть в Винницкой области - первый в Украине. Там проект профинансирован Европейским Союзом и его результат является примером на подражание в развитии велотуризма », - уверяет Виктория Лучка.

В Украине велореформа только начинается. Заработала первая украинская сеть проката, продажи и сервиса велосипедов (veliki.ua). Кроме обычной аренды там предлагают вело-ивенты, велошколы, курьерскую доставку на велосипеде и даже зимнее хранение вашего двухколесного друга за символические деньги.

Велосипед остается доступным и самым экологичным видом транспорта. Катание на велосипеде улучшает самочувствие, настроение, а еще способствует улучшению окружающей среды. Например, велосипедисты Копенгагена ежегодно спасают планету от 90 тонн выбросов СО2 в атмосферу.

Движение - это жизнь, говорят мудрые люди

Обслуживание нуждается дважды в год (в начале зимы и летом), не надо менять масла, заправлять топливом. Велосипедисты с опытом подчеркивают не собирайте деньги на дорогой вариант. Новенький ценный - жалко будет на балконе пылью приходиться. В хорошем состоянии можно купить велосипед б \ у. Не будете переживать, оставляя на парковке, давать нагрузки и ему, а соответственно себе. А движение - это жизнь, говорят мудрые люди. И напоминают, что на днях Запорожье присоединится к европейскому недели мобильности и проведет акцию «На велосипеде на работу». Горожанам предлагают 22 сентября ехать на работу или учебу именно на велосипеде. Таким образом показать, что велосипед вполне может быть удобным, быстрым и дешевым транспортом для ежедневных поездок в большом городе.

Что ж, пересаживаемся на велосипеды! С соседями по дороге - автомобилями и пешеходами - найдем примирения и общую цель: это безопасность. Делаем все, что от нас зависит: выполняем правила дорожного движения, выделяем себя не только в темное время суток, одеваем шлемы и другие доспехи. Инфраструктура появляться за спросом: идем в магазин, где есть велопарковка. Велосипед на работе заносим в офис до тех пор, пока руководство не обустроит велостоянку.