Транспортний вузол площі Повстання спробували «розв'язати». Проект планування території поруч з Московським вокзалом, винесений на громадські слухання, передбачає, що в районі будинку 48 по Ліговському проспекті з'явиться вестибюль станції метро «Лиговский проспект-2». Уздовж залізничних колій побудують нові термінали для швидкісних поїздів, а підвозити до них пасажирів будуть по продовженої до вокзалу вулиці Черняховського. Для реалізації цього проекту треба знести близько двох десятків історичних будівель. 
Фото Михайла Огнєва
Транспортний вузол площі Повстання спробували «розв'язати». Проект планування території поруч з Московським вокзалом, винесений на громадські слухання, передбачає, що в районі будинку 48 по Ліговському проспекті з'явиться вестибюль станції метро «Лиговский проспект-2». Уздовж залізничних колій побудують нові термінали для швидкісних поїздів, а підвозити до них пасажирів будуть по продовженої до вокзалу вулиці Черняховського. Для реалізації цього проекту треба знести близько двох десятків історичних будівель.
Проект планування території, обмеженої Ліговському проспектом, Транспортним провулком, смугою землевідведення залізниці і об'єктом культурної спадщини - будинком Перцова, розроблений на замовлення ЗАТ «Парк-центр», цієї компанії належить будинок 60-62 по Ліговському проспекті - колишній завод і парк Сан- Галлі. Проявили інтерес до проекту (а також висловили свої побажання) і інші власники - ТОВ «Сучасні друковані технології» і Райффайзенбанк. На громадські слухання представили результат компромісу між усіма, як висловилися розробники, «хотєлками».
За правилами землекористування і забудови, як кілька разів підкреслив Паркман, частка озеленених площ не лімітується, але деяку частину майбутньої забудови скверів все-таки віддадуть. Проблематичним виявилося тільки створення необхідної кількості машино-місць - з завданням можна впоратися тільки за допомогою підземних паркінгів, і вони передбачені під кожним новим будинком. Де буде знаходитися павільйон станції «Ліговський проспект-2», поки невідомо, неясно і розташування майбутньої шахти метро. Метрополітен, як запевнили проектувальники, цих даних поки не надав. Але, за деякими відомостями, розглядається варіант будівництва наземного вестибюля станції на місці будинку 48 по Ліговському проспекті.
Проект передбачає продовження вулиці Черняховського до майбутніх терміналів швидкісних поїздів, причому ця траса пройде через існуючі історичні будівлі. «Можливо, ці ділянки будуть вилучені для державних потреб», - мимохідь зауважив Паркман, але тут же поспішив додати, що розглядається лише проект планування - встановлення «червоних ліній» майбутньої забудови. «Проект межування ще не готовий, всі майнові питання будуть вирішуватися тільки тоді, коли будуть формуватися земельні ділянки», - пояснив він.
Розроблений проект планування передбачає знесення двадцяти історичних будівель - 16 корпусів складів Кокорева (Ліговський, 50), побудованих у другій половині дев'ятнадцятого століття, будинки 12 по Транспортному провулку, будинки 73 по вулиці Черняховського і (орієнтовно) будинку 48 по Ліговському проспекті, причому жодне з них не визнано аварійним. Але обурення представників Всеросійського товариства охорони пам'яток виявилося марним - фахівці «ЛенНІІпроект» заявили, що готували проект за завданням КГИОП, і їх роботу комітет погодив без всяких заперечень.
Вніс свою лепту і Василь Литвинов, який представляє компанію «Урбісу-СПб» і назвав себе «автором концепції для РЖД». «Нам потрібні під'їзні шляхи, щоб підвозити пасажирів до терміналів, - пояснив він. - І взагалі, цей район задихається, історичні будівлі просто «з'їдають» транспортні можливості! В ім'я чого нам треба зберігати цю спадщину? »Що розгорівся було дискусію на тему« що важливіше - закон або зручність »вчасно припинила адміністрація району. Втім, після закінчення слухань проектувальники «ЛенНІІпроект» пояснили кореспонденту «Фонтанки», що підготували два варіанти майбутньої пробивки вулиці Черняховського - наземний і підземний, який залишає історичні будівлі недоторканними. Чому на слуханнях був представлений найбільш скандальний з них, залишилося загадкою.
Нагадаємо, інвестори проявляють підвищений інтерес до території протягом останніх чотирьох років. Ще в 2007 році Містобудівній раді представили проект, розроблений на замовлення «Райффайзен Еволюшн прожект девелопмент» (дочірньої структури Райффайзенбанку). На ділянці площею 300 га інвестори мали намір побудувати два великих бізнес-центру і чотиризірковий готель.
Архітектурне співтовариство зустріло розробку «в багнети». Як заявив на раді архітектор Євген Герасимов, не можна «встромляти будівлі площею в 100 тисяч квадратних метрів в центр міста без серйозного обґрунтування транспортної політики цього району». Проект відправили на доопрацювання.
Другий захід відбувся в грудні 2009 року. Проект будівництва багатофункціонального комплексу на Ліговському проспекті, 60-62 (на місці колишнього заводу Сан-Галлі), представив спеціально прилетів з Відня архітектор Вольфганг Сільбер. Він врахував побажання першого містобудівної ради - будівля суттєво зменшилася в габаритах. Але виявилося, що проект не відповідає вимогам Правил землекористування та забудови: на 80 тисяч квадратних метрів офісних і торгових площ було передбачено всього 583 паркувальних місця, тобто, близько третини від діючої норми. Пояснення, що на дворі криза, тому в бізнес-центрі буде заповнено максимум 20% всіх площ, так що порожні парковки будувати нема чого, архітектурне співтовариство не задовольнили.
Третій варіант, як пообіцяв на слуханнях заступник голови ВООПІіК Олександр Кононов, по всій видимості, буде винесено на засідання Ради з культурної спадщини.
Довідка
За розробленим проектом планування території до знесення призначені:
Ліговський проспект, будинок 50, колишні склади Кокоревих (корпусу з 1 по 16). Побудовано в другій половині XIX століття. Вважалися нововиявленими об'єктами культурної спадщини. У 2005-2006 р.р. виключені зі списків ВВО розпорядженням КГИОП.
Ліговський проспект, будинок 48. Побудований в 1863-1864 р.р. На місці будинку запланований вестибюль станції метро «Лиговский проспект-2».
Вулиця Черняховського, будинок 73, літ.А. Колишній прибутковий будинок. Побудований в 1882-1884 р.р., інженер-архітектор Олександр Докушевскій. Знесення потрібно для будівництва під'їзних шляхів до шляхопроводу.
Транспортний провулок, будинок 12, літ.А. Рік побудови 1879. Знесення заплановано в рамках пробивки продовження Дніпропетровської вулиці.
Кіра Обухова,
Фонтанка.ру
проектування Ліговському
В ім'я чого нам треба зберігати цю спадщину?