- 16-й шлях на Ярославському вокзалі
- Додатковий проліт і заміна платформ
- Будівництво нових платформ
- безпечний перехід
- більше електричок
До 2025 року на Ярославському напрямку кількість приміських поїздів збільшиться до 270 на добу або на 24 відсотки. Додаткові поїзди будуть ходити по новому головному шляху від Ярославського вокзалу до Пушкіно і від Ярославського вокзалу до Болшево, повідомили порталу Москва 24 в прес-службі Московської залізниці (МЗ).
Основні будівельні роботи ведуться на ділянці від станції Москва-Пасажирська-Ярославська до станції Митищі, а також від Митищах до Болшево. Разом з укладанням залізничного полотна зводяться нові приміські пасажирські платформи, прокладаються пішохідні тунелі і мости, інженерні системи.
Фото: ТАСС / Сергій Бобильов
16-й шлях на Ярославському вокзалі
На Ярославському вокзалі укладають додатковий головний шлях і зводять острівну платформу. "Додатковий шлях, що зводиться між 13-м і 14-м шляхами, дозволить приймати більшу кількість поїздів. Потік поїздів на період будівництва нової платформи розподілений між існуючими платформами, тому роботи не відбиваються на графіку руху приміських поїздів", - відзначили в прес-службі МЗ.
За даними відомства, щоб будівництво п'ятого головного шляху проходило без відмін електропоїздів і коригування розкладу руху, диспетчери розробляють графік будівельних робіт в період технологічних "вікон", коли руху немає.
"Основне завдання - зберегти максимально можливий обсяг руху і звичний для пасажирів графік. Повністю обійтися без коригувань в розкладі неможливо, проте самі тривалі по тривалості" вікна ", що мають на увазі найбільш помітні зміни в графіку руху, призначаються на нічний час або на вихідні дні", - пояснили в прес-службі залізниці.
Завершити будівництво колії і пасажирської платформи планується до кінця цього року.
Додатковий проліт і заміна платформ
Фото: ТАСС / Ірина Дмитрієва
Поруч з вокзалом перебудовують шляхопровід митьковских сполучної гілки над залізничними коліями Ярославського напрямку. Біля залізничного моста з'явиться ще один проліт, під яким покладуть новий шлях.
Крім того, на початку травня, відкрилася перебудована платформа Перловская. Стару приміську платформу в напрямку від Москви будівельники повністю демонтували. Нову змістили на кілька метрів убік області і подовжили.
Спорудження замостили плиткою, поставили лавочки і на всю довжину встановили навіси від негоди. Для маломобільних пасажирів зробили пандуси і поклали тактильну плитку. Висвітлюється платформа енергозберігаючими світильниками.
Крім цього, завершується будівництво платформи Тайнінскіе. Її також зрушили вправо, як і сусідню платформу Перловський, ближче до вулиці Залізнична. Тут перебудовується пішохідний міст через залізничну колію в сторону вулиці Селезньова. До речі, п'ятий шлях від станції Перловская до станції Тайнинское вже побудований, а на перегоні укладено рейки.
Будівництво нових платформ
Фото: портал Москва 24 / Євгенія Смолянська
На станціях Лосіноостровская і Лось під п'ятий шлях побудують нові платформи. Платформа Лось з Москви буде перенесена ближче до столиці, а новий головний шлях пройде за нею, таким чином платформа стане острівної.
На початку березня існуючу платформу від Москви закрили, поїзди зупиняються на тимчасовій дерев'яній платформі. Потрапити на неї можна по наземному мосту над залізничними коліями.
На Лосіноостровскій нову платформу зведуть за четвертим головним шляхом. Крім того, тут подовжать пішохідний наземний міст.
безпечний перехід
Фото: ТАСС / Павло Смертін
Пішохідний міст зв'яже два мікрорайони Митищах. Його будують на перегоні Митищі - Підлипки-Дачні. "Міст істотно поліпшить пішохідне сполучення між мікрорайоном Леонідівка і 30 мікрорайоном міста Митищі, а також двома вузами, територія яких прилягає до залізничної колії", - відзначили в МЗ. Міст обладнають спеціальними підйомниками для маломобільних громадян.
Закінчення будівництва надземного переходу заплановано на третій квартал цього року.
Поруч зі станцією Митищі прокладають підземний пішохідний перехід. Він з'єднає вулиці Силікатна і Попова. На цій ділянці жваве залізничний рух, так як тут розташований "перехрестя" Ярославського напрямку Московської залізниці: одна гілка йде в бік Королева, друга - в Пушкіно. Після відкриття підземного переходу жителі Митищах зможуть форсувати залізничні колії безпечно.
Тунель оснастять спеціальними підйомними пристроями для маломобільних громадян і навігацією для людей з вадами зору.
більше електричок
Фото: ТАСС / Михайло Джапарідзе
Ярославське напрямок - один з найбільш завантажених приміських напрямків Московської залізниці. Згідно з аналізом експертів, в 2020 році на ділянці від Ярославського вокзалу до Митищах пасажиропотік зросте до 52 і 55 тисяч пасажирів на добу. Без будівництва додаткової головної колії пропускна спроможність залізниці до 2025 року буде вичерпана практично на сто відсотків. Новий шлях ж дозволить запустити до 2020 року 34 додаткових поїзда, а до 2025 року ще 19 електричок.
Зараз головний четвертий шлях від Митищах до Пушкіно покладений, будівельно-монтажні роботи завершені. Про це в березні повідомив заступник міністра транспорту Алан Лушніков на засіданні Ради Федерального агентства залізничного транспорту. Перебудовані платформи Тарасівська, Клязьма і мамонтовский, а також зведені нові на станції Будівельник і Челюскінской.
Казанцева Світлана