Лондонський Кінгс Кросс на шляху в нове життя

Нова купольна дах лондонського вокзалу Кінгс Кросс (King's Cross) дуже схожа на ажурну літаючу тарілку, витончено приземлилася на старе цегляна будівля

Незвичайна конструкція даху нового залу очікування дозволила з'єднати два старовинні будівлі. Фото: failing_angel / flickr.com

Та й за витратами ця вершина архітектурної майстерності цілком може вважатися космічної: на реконструкцію старовинних корпусів вокзалу, побудованих в 1852 році, і споруда тарілки-купола, яку підтримують сталеві нервюри, було витрачено 500 млн фунтів (800 млн доларів).

Архітектор Джон Макаслан, чиє бюро John McAslan + Partners здійснило реконструкцію вокзалу Кінгс Кросс, згоден зі мною в тому, що в новій даху є якийсь елемент чужоземних.

«Хоча буквально вчора хтось мені сказав, що ця дах нагадує йому теплицю з Кью-Гарденс або просто якогось ботанічного саду, тому що в її конструкції є і щось, властиве вікторіанському стилю, - каже Макаслан. - Так що це щось, що викликає подив, тим більше що на цьому місці все було загороджено протягом 5-6 років, і ніхто не уявляв, що ж врешті-решт там виявиться. І раптом таке! Та ще в наші економічно складні часи! Я думаю, багатьох це приголомшує ».

Фахівці архітектурного бюро John McAslan + Partners визнають, що Кінгс Кросс - саме людне будівлю з усіх, які їм доводилося розробляти, і яке, на відміну від бізнес-лофт і культурних центрів, відродилося до життя буквально в один день, і відродилося успішно.

Саме тому керівництво Російської залізниці попросило бюро John McAslan + Partners оцінити стан залізничних вокзалів в Москві і Санкт-Петербурзі, - зокрема, Вітебський і Балтійський.

Як говорить глава проекту по реконструкції Кінгс Кросу Хіро Асо, цінний досвід, отриманий при реставрації лондонського вокзалу, тепер стане в нагоді і в Росії. «Тобто мова йде про те, щоб частину національної історії - але ж вокзал це частина історії, культури - продовжувала служити людям, особливо в наші непрості часи», - розмірковує Аса.

Екскурс в історію

Чого-чого, а історії навколо Кінгс Кросу вистачає. Адже саме тут розбили один зі своїх таборів стародавні римляни: на колишніх заболочених берегах нині підземної річки Фліт ще не так давно були знайдені римські якоря, могила легіонера Сатурна і навіть скелет безіменного слона, що складався в римському легіоні як тяглову силу.

Кажуть, що тут відбулася заключна битва ватажка місцевого племені іценів Будік з римлянами і нібито під однією з платформ Кінгс Кросу спочиває її тіло. Але це не більше ніж міський фольклор - переконливих підтверджень цього немає.

Набагато більш реальною виглядає «платформа" 9¾ », з якою вирушав Хогварт-Експрес, відвозив Гаррі Поттера в школу чарівництва, - тут на моїх очах весело фотографується велика група туристів з Південно-Східної Азії.

Як говорить Хіро Асо, команда John McAslan + Partners виконала Не менше подорож у часі і просторі, ніж Гаррі Поттер.

Адже проект реконструкції почався в 1997 році, і завдання перед командою стояло така: із старовинного вікторіанського вокзалу з двома платформами, частково зруйнованого під час Другої світової війни, зробити термінал XXI століття, зберігши при цьому унікальну споруду архітектора Люїса Кьюбітта і сусідню будівлю готелю Great Northern Hotel.

Спонсором проекту виступило Міністерство транспорту, а раптом виникла на шляху дата Олімпійських ігор задала тимчасові рамки - відкрити термінал до 2012 року.

З нетрі - в центр культури

Привокзальний район рідко коли буває привабливим. Кінгс Кросс до недавнього часу був одним з найяскравіших прикладів цього правила і ставився, скоріше, до категорії лондонських нетрів, куди сам Шерлок Холмс не наважився б навідатися без гриму бродяги.

Тепер, вийшовши з подвійною станції метро Кінгс Кросс-Сент-Панкрасс, потрапляєш на затишну мощення площа, ніби перенесену сюди з лубкового баварського містечка, від якої вправо йде нова вулиця з гучною назвою Королівський бульвар (King's Boulevard).

«Знаєте, коли останній раз в Лондоні привласнювали назву нової вулиці? У 1904 році! І теж, до речі, «королівське» - Kingsway (Королівська дорога), - розповідає Роберт Еванс, глава компанії-забудовника Argent, ось уже 11 років працює над тим, щоб перетворити 27 гектарів цих привокзальних земель в живій житловий район. - Індекс ми теж отримали новісінький - N1C ».

За новим, з голочки, бульвару взад-вперед разом з робітниками в помаранчевих жилетках курсує модна молодь з папками і мольбертами пахвою, оскільки саме сюди - в колишні привокзальні складські приміщення - переїхав Лондонський університет мистецтв і престижний коледж Сент-Мартінс, що плекає іменитих дизайнерів.

«Нам дуже важливо було зберегти атмосферу цього дивного району, який знаходиться в самому центрі Лондона, - продовжує Еванс, коли ми з ним піднімаємося на верхній поверх відреставрованого зерносховища. - Адже тут багато старовинних вікторіанських будівель. Ми зараз знаходимося в одному з них - The Granary. Тут зберігалося зерно, а зараз сюди переїхав коледж мистецтв Сент-Мартінс, тому що їм сподобалося, що ми робимо, і вони сюди якнайкраще вписалися, в цю атмосферу історії і прогресу, творчості ».

За словами Еванса, у співпраці з архітекторами бюро Stanton Williams їм вдалося створити щось надзвичайне. «Ми вже будуємо тут житлові будинки на 2 тисячі квартир», - гордо заявляє мій співрозмовник.

Якби не поет ...

Але ж в такому центральному районі поруч з метро і престижним коледжем напевно житло буде практично недоступно пересічному жителю Лондона?

Еванс запевняє, що 40% відбудованих квартир буде ставитися до категорії субсидованого житла, а це означає, що навіть люди з невисоким доходом зможуть або частково викупити квартиру, або знімати за зниженою ціною.

А буквально за рогом від що йде щосили будівництва вже три роки як відкрилося нове багатофункціональна будівля Кінгс-плейс (Kings Place) з концертним залом, галереєю, кафе, ресторанами, де отримали постійну прописку відразу три оркестри і газети Guardian і Observer.

Я питаю у Роберта Еванса - це теж їх розробка? Він каже, що немає, просто так співпало - місце потягнуло до себе людей. Недарма ж і знаменита Британська бібліотека кілька років тому з Блумсбері переїхала в нову будівлю, що сусідить з вокзалом Сент-Панкрас.

Зараз вже важко уявити, що в 1960-і роки планувалося знести Сент-Панкрас, і вже могло б не бути цього дивовижного будівлі, більше схожого на зібраний з червоних цеглинок собор, ніж на вокзал, який побудував за сто років до цього Джордж Гілберт Скотт .

Однак цілком несподівано романтизм взяв гору, і історична будівля встояла, в чому, до речі, чимала заслуга поета Джона Бенжемана, колишнього пристрасним шанувальником архітектури вікторіанської епохи. Його роль у порятунку одного з 12 оспіваних їм лондонських вокзалів не забута: у відреставрованому залі Сант-Панкрас варто дивакуватого вигляду з господарською сумкою в руці бронзовий джентльмен, запрокінувшій голову, як в небо, в вокзальні склепіння - сер Джон Бенжеман.

«Сімская трійня» і парк в номері 8

Еванс впевнений, що не можна створити або зберегти індивідуальність району, якщо зводити все лише нове. Саме тому, незважаючи на великі витрати на очистку і перестановку, компанія зберегла старі газгольдери на їхньому історичному місці. Але що за краса в них, питаю я.

«Ці газгольдери зроблені з литого чавуну, і в інженерному сенсі - абсолютно приголомшливі штуки: цей перехресний дизайн називається« сіамська трійня », і вони стали символом нової технологічної ери і символом Кінгс Кросу, оскільки вони завжди були дуже помітні на лінії горизонту», - пояснює Роберт Еванс.

Виявляється, вони фігурують у багатьох англійських фільмах, і English Heritage - організація, яка охороняла пам'ятки культури, - дуже хотіла, щоб хоча б кілька газгольдерів вціліли. Забудовники погодилися, залишивши найбільш цікаві з них - три переплетених між собою і ще газгольдер номер 8. Очищені і заново зібрані газгольдери будуть встановлені в дещо іншому місці, ближче до інших історичних будівель.

Всередині номера 8 буде розбитий парк, а всередині «трійні» зійде житловий комплекс з трьох будинків різної висоти і тим самим буде нагадувати рух газу в циліндрах.

Залишилося на своєму місці і будівля Німецькій гімнастичної школи. Цей трішки нагадує кірху будинок стоїть прямо навпроти виходу з міжнародного терміналу Сант-Панкрасс.

Цікаво, що цей перший спеціально побудований в Англії для занять спортом зал - справа рук німецького іммігранта Ернеста Равенштейна, і саме тут в 1866 році частково проводилися відроджені їм Національні олімпійські ігри. Правда, зараз це відреставрована будівля, яке зберегло всі гачки для тросів і інші свідоцтва колишньої спортивної спрямованості, буде служити не спортивним, а гастрономічним інтересам - незабаром тут має відкритися ресторан.

Ми йдемо з директором проекту по будівництву, і він показує мені обгороджений садок, де ростуть овочі-фрукти. Невже для майбутнього ресторану? «Ні, це місцеві діти з старого житлового фонду розводять, - пояснює Еванс. - Адже йдеться не тільки про будівництво нового району, а й про відродження старого, про соціальні та культурні зміни, і ми хочемо, щоб діти, які тут живуть, розуміли, що ми робимо, і відчували, що це належить і їм теж. Тому ми спільно з благодійною організацією намагаємося залучити місцеву молодь в наш проект ».

Плани «Б»

Тим часом, крім 2,5 млрд фунтів, витрачених урядом на поліпшення транспортної інфраструктури, ніяких громадських грошей в цей проект не вкладено. Звичайно, без політичної волі тут не обійшлося - адже розробку цих 27 гектарів занедбаної землі схвалив свого часу уряд лейбористів. Але ж політики приходячи і йдуть, а кому-то доводиться постійно відстоювати інтереси свого міста, району.

Нічого з того, що ми бачимо в районі Кінгс Кросу зараз, могло б не статися, якби, наприклад, в кінці 1980-х були б схвалені інші плани.

Наприклад, побудувати в окрузі величезні офісні блоки або пустити йдуть в Європу поїзда (Channel Tunnel Raillink) по підземному тунелю з Кінгс Крос, а це означало б знесення практично всіх старих вікторіанських будівель і повну перебудову району. Цьому активно чинила опір створена в 1987 році ініціативна група із захисту району King's Cross Railway Lands Group (KXRLG).

Як розповідає співголова KXRLG Меріан Ларрага, кожен раз, коли подавалася нова заявка на розробку цих земель, активісти району проводили консультації, залучаючи місцевих жителів, різні діаспори, які тут утворилися - сомалійську, бангладешський, ірландську.

«Одним з наших заперечень на той первісний план було те, що споруда офісних блоків передбачає, що економічний бум триватиме нескінченно, і всі ці офіси будуть зайняті, - згадує Меріан. - А нас хвилювало, що якщо настане рецесія, то на довгий час район буде пустувати, і це саме те, що і сталося - настав економічний спад. Але нам вдалося домовитися із забудовниками про те, що в першу чергу будуть побудовані житлові будинки для незабезпеченої частини населення нашого району. Так що наше втручання подіяло. В іншому ж випадку вплив рецесії на наш район відчувалося б набагато сильніше ».

А що у нас?

Що стосується російської столиці, то, як каже декан Вищої школи урбаністики при ВШЕ Олександр Високовський, такого цілісного підходу до вирішення проблем планування міста поки немає.

«У центрі міста виникло кілька великих товарно-залізничних зон, які не відповідають функціям столичного міста. Це і залізнично-товарний двір Павелецького вокзалу і гігантський товарний двір Київського - тобто те, що знаходиться в 20 хвилинах ходьби від Кремля і потребує реконструкції », - вважає експерт.

А ось у чому, на його думку, Росія вже наздогнала Європу, так це у використанні промислових будівель під нові призначення.

До речі кажучи, архітектори John McAslan + Partners вже відреставрували в Москві історичний комплекс «Фабрика Станіславського», що складається з 6 будинків, де з 1854 року справді розміщувалася фабрика, заснована за сто років до цього прадідом Костянтина Станіславського Олексієм Петровим і виробляла «волочіння і плющене золото і срібло ».

Саме в приміщеннях цієї золотопрядільной фабрики і ставив перші спектаклі юний Костянтин Сергійович, заснувавши з працівників у фабричній читальні найпершу трупу Московського художнього театру.

Як розповідає один з архітекторів бюро Анастасія Чепа, після здачі цього проекту, до них посипалися нові російські замовлення, і в січні 2012 року компанія спільно з ландшафтними дизайнерами приступила до реконструкції кондитерської фабрики «Більшовик», що складається з 20 будівель, де всі історичні будівлі будуть збережені.

«Такий масштабний проект оживляє і дає можливість по-новому побачити район, - каже Анастасія. - Я вважаю, що такі історичні будівлі, як «Фабрика Станіславського», фабрика «Більшовик», були збережені перш за все завдяки тому, що вони зберігали свою функцію, але в майбутньому життя в них може вдихнути багатофункціональність. Там будуть, звичайно ж, офіси, але ще і ресторанний комплекс, і музей колишньої фабрики, і магазин з виробленої нею продукцією, а також художня галерея і спортивний комплекс ».

На думку глави московських проектів бюро John McAslan + Partners Ейдана Поттера, зараз настав особливо вдалий час для реставрації старовинних будівель в російській столиці, оскільки нинішній мер, вирішивши зайнятися проблемою дорожніх пробок, поки призупинив зведення нових будівель, щоб зрозуміти, що відбувається з рухом на дорогах і як його зменшити.

«А це означає, що зараз забудовникам в Москві досить важко домогтися дозволу на будівництво нових проектів, але в той же час стало простіше отримати добро на реставрацію історичних будівель, - пояснює Ейдан. - І це чудово для Москви, оскільки там стільки по-справжньому дивовижних старовинних будівель, та в них необхідно вдихнути нове життя ».

Катерина Архарова, Програма «П'ятий поверх», Російська служба Бі-бі-сі

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?