- Іспанські технології і нижегородські мотиви
- Чотири в одному, або Швидкі пересадки
- Від «Нижегородської вулиці» до «Некрасовки»
Нова станція з'явиться у перетину Рязанського проспекту з Московським центральним кільцем (МЦК, колишня назва - МКЖД). Її будують на Нижегородській вулиці, на честь якої вона і названа. Раніше вулиця була частиною Рязанського шосе і тільки на початку 1920-х років стала «самостійною». Свою назву вона отримала завдяки знаходиться поруч Нижегородському вокзалу - це другий вокзал, що з'явився в Москві. Рух відкрили в 1861 році. У 1 896-м, коли поруч побудували будівлю Курського вокзалу, вирішили його праве крило віддати пасажирам Нижегородської дороги. Довгий час Курський так і називався - Курсько-Нижегородський. Зараз на місці старого вокзалу - товарна станція Горьковського напряму.
Іспанські технології і нижегородські мотиви
Станція метро «Нижегородська вулиця» буде приймати поїзди відразу двох ліній - Кожуховського і Третього пересадочного контуру (ТПК). Для цього побудують дві платформи: в центрі між ними буде проходити двоколійний тунель Кожуховського лінії, а по краях - одноколійні тунелі ТПК.
У проектуванні станції разом з російськими брали участь і іспанські фахівці. Тому один із тунелів - середній - тут вирішили будувати так званим іспанським методом , Коли в ньому розташовується відразу два шляхи для руху поїздів в різних напрямках. Такий спосіб дозволяє знизити вартість будівництва на 30 відсотків, він вважається безпечним і не раз застосовувався в інших містах. Спеціально для цих робіт з Німеччини в Москву привезли найбільший тунелепрохідницький щит діаметром 10,8 метра. Потім його відправлять на ділянку ТПК .
Для дизайну станції вибрали тему архітектури Нижнього Новгорода. В інтер'єрах платформи вирішили використовувати мотиви народних промислів, традиційні для регіону.
Потрапити на платформи можна буде з переходу біля ТЦ «Місто» (під Рязанським проспектом) і від станції Московського центрального кільця (під проїздом, у якого ще немає назви). Вхід з боку залізничної станції матиме форму скляного паралелепіпеда, а з боку торгового центру окремий павільйон будувати не планують - вхід буде інтегрований в будівлю. Для кожного входу встановлять ліфти з пандусами, якими зможуть користуватися маломобільні пасажири.
У вестибюлі з'являться каси і всі необхідні службово-побутові та технічні приміщення. Звідси на платформи і назад будуть вести 16 ескалаторів (по вісім на кожній платформі). Для маломобільних людей змонтують два ліфта, які зв'яжуть платформи з касовим залом.
Краї платформи для безпеки позначать спеціальним виступає смугою, за яку не можна заходити під час очікування поїзда. Таке маркування призначена як для звичайних пасажирів, так і для пасажирів з обмеженими можливостями. Також на платформі з'явиться світлодіодна смуга, що попереджає про прибуття складів.
Відкрити станцію планують в 2018 році.
Чотири в одному, або Швидкі пересадки
В районі станції «Нижегородська вулиця» буде перетинатися відразу кілька видів транспорту: дві станції метро, станція Московського центрального кільця Рязанська, залізнична платформа Горьковського напряму Карачарово і наземний громадський транспорт. Щоб пасажирам було простіше переміщатися між ними, тут побудують транспортний вузол, який отримає назву «Рязанська».
Він з'явиться на ділянці 30,2 гектара на місці колишньої промислової зони. По сусідству розташовані житлові будинки та торговельні центри. Основна пасажирська частина ТПУ буде розташовуватися під землею, там зроблять переходи між метро, залізницею та МЦК. На верхньому рівні залишаться зупинки наземного транспорту.
Крім того, до складу транспортно-пересадочного вузла увійдуть торговий центр, центр обслуговування пасажирів, підземна і наземна стоянки, а також 45-поверхова вежа офісно-готельного центру.
Для включення до складу ТПУ платформу Карачарово планують перенести на 500 метрів. Цю роботу закінчать в 2018 році. Наземну станцію розмістять на рівні мінус першого поверху, де вона буде включена в загальний термінал транспортно-пересадочного вузла.
Ввести в експлуатацію весь комплекс збираються в другому півріччі 2018 го. Він допоможе поліпшити транспортне обслуговування сусідніх районів, скоротити час у дорозі для пасажирів наземного транспорту до метро і залізниці і знизити навантаження на Рязанське шосе на під'їзді до Нижегородської вулиці.
Від «Нижегородської вулиці» до «Некрасовки»
Нова, 15-а за рахунком гілка метро простягнеться на 17,2 кілометра паралельно Таганско- Краснопресненській лінії з району Некрасівка на південному сході і упреться в станцію «Авиамоторная» Калінінської гілки, на якій зроблять пересадку. всього на Кожуховського лінії побудують дев'ять станцій: «Авиамоторная», «Нижегородська вулиця», «Стахановська», «Окская», «Південно-Східна», «Косино», «Вулиця Дмитрівського», «Лухмановская», «Некрасівка».
Колір для позначення нової лінії на схемі вибирали самі москвичі. Понад 70 відсотків тих, хто проголосував на порталі «Активний громадянин» вирішили, що рожевий підходить найкраще. За чорний висловилися тільки 18 відсотків.
У кожній станції гілки буде унікальний дизайн . Пасажири зможуть зануритися в атмосферу Середньої Азії, згадати про подвиг радянських шахтарів, помилуватися світловим лабіринтом або ілюзією води на стелі, а також прогулятися по гаю з металевих дерев.
З запуском Кожуховського лінії істотно розвантажиться одна з найбільш затребуваних сьогодні гілок - Таганско- Краснопресненська. Рожевої лінією будуть користуватися жителі районів Лефортово, Нижегородський, Рязанський, Текстильники, Кузьменко, Вихіно-Жулебіно, Косино-Ухтомський, Некрасівка і міського поселення Люберці.
Нові транспортні зв'язки сьогодні життєво необхідні південно-східним і східним районам міста, в яких активно розвиваються житлові мікрорайони.
Завдяки Кожуховського лінії поїздки на наземному транспорті до станцій підземки стануть коротшими. Час в дорозі на метро в середньому скоротиться на 15-20 хвилин, значить, в рік працюють пасажири заощаджуватимуть майже сім діб.
Всього з 2011 по 2020 рік у столиці планують побудувати понад 160 кілометрів ліній метро і 78 нових станцій, 18 з них вже відкриті. Це дозволить знизити навантаження на діючу мережу метрополітену, а число москвичів, які живуть в крокової доступності від станцій, виросте до 93 відсотків.
За прогнозами Інституту генплану Москви, кількість пасажирів в метро до 2035 року збільшиться з нинішніх 2,5 мільярда чоловік в рік до 3,5 мільярда. Протяжність ліній до цього часу повинна скласти близько 600-700 кілометрів.