Якщо розвиток столичного метрополітену йде в основному шляхом будівництва радіальних ліній, то у обласного легкого метро інше завдання - створити швидкі шляхи сполучення між підмосковним містами і районами, оминаючи перевантажену транспортом Москву.
Концепція легкого метро
Ідея легкого метро в області народилася в кінці 10-х років: тоді йшлося про швидкісному трамваї під назвою «Південна хорда», запропонував яку забудовник «Домодєдово Транс Девелопмент».
Потім ідея отримала розвиток: недорогу альтернативу метро влади Московської області порахували відмінним рішенням транспортної проблеми.
Основні постулати концепції легкого метро в Підмосков'ї:
- розвиток за принципом хорд, або кілець;
- прокладання шляху в обхід Москви;
- створення транспортних вузлів, що дозволяють пересісти з лінії легкого метро на «електричку» або перейти на станцію Московського Метрополітену;
- швидкість поїздів 45-80 км / год;
- інтервал між поїздами в 3-4 хвилини.
Плани на будівництво легкого метро в Московській області
Офіційно підмосковне Уряд називає легке метро «рейковим швидкісним пасажирським транспортом».
Ще в 2011 році був виданий нормативний акт, присвячений в тому числі планування ліній цього транспорту - Проект Схеми територіального планування транспортного обслуговування МО, затв. Постановою Уряду МО від 10.06.2011 N 548/21.
Згідно з цим проектом в Підмосков'ї будуть побудовані такі лінії:
- "Митищі - Пушкіно - Івантєєвка - Щелково" з можливим продовженням його до міст Балашиха і Реутов,
- "Подольск - Домодєдово - Раменське - ЦКАД",
- "Бутово - Щербинка - Домодєдово",
- "МКАД (ст. М." Червоногвардійська ") - аеропорт Домодєдово",
- "Румянцево - Бутово",
- "Ступіно - Озери - Коломна - Воскресенськ - Єгорьєвськ - Орехово-Зуєво",
- "Ногінськ - Електросталь",
- "Київський напрямок МЗ - автодорога М-3 - автодорога А-101 - (Сосенскій) - Щербинка",
- "Кубинка - Поварова - Білий Раст",
- "Москва - Люберці - Залізничний",
- "Москва (м." Щолківська ") - Балашиха".
З економії проект передбачає розміщення ліній легкого метро в смугах відводу залізниці, використання в якості станції відправлення залізничних станцій (наприклад, "Подольск - Домодєдово - Раменське - ЦКАД" повинна починатися від платформи Кутузовская Курської залізниці), а також станцій метро. Хоча є і абсолютно нові лінії, під які відводиться окрема земля і буде створюватися самостійна інфраструктура ( "Ногінськ - Електросталь").
Останні новини про будівництво легкого метро
Зайве говорити, що почала будівництва жителі Підмосков'я чекають давно - років так з 2010-2011.
Про перші обіцянки запуску лінії «Подольск - Домодєдово - Раменське» в 2015 році, зрозуміло можна забути.
Проте, керівництво області стверджує, що незважаючи на всі складнощі з фінансуванням і проектування, на фінансову кризу в країні, скасовувати або відкладати проект в довгий ящик ніхто не збирається.
До літа 2016 року має бути затверджена проектна документація і настане етап конкурсу на державне замовлення - підряд для будівництва першого пускового комплексу «Подольск - Домодєдово - Раменське». Її будівництво повинно початися в 2017 р Друга ділянка - "Митищі - Пушкіно - Івантєєвка - Щелково" будуватимуть у 2022 р
За попередніми підрахунками шлях з з Долгопрудного в Шереметьєво буде займати на 84% менше часу, з Балашихи в Залізничний - на 79%, з Хімок в Шереметьєво - на 69%.
Отже, проект легкого метро (або пасажирського рейкового швидкісного транспорту) знаходиться в початковій стадії реалізації: проектується перший пусковий комплекс. Проте, проект просувається, а його реалізація повинна значно прискорити подорож по Московській області, тому що обласне метро дозволить об'їжджати Москву.