Строительство »

Метро: нові сучасні станції в крокової доступності від будинку отримають 2 млн москвичів

Серед метрополітенів найбільших міст світу московське метро при найменшій протяжності ліній перевозить максимальну кількість пасажирів. Розвиток метро - центральна задача Програми розвитку транспортної системи.

Серед метрополітенів найбільших міст світу московське метро при найменшій протяжності ліній перевозить максимальну кількість пасажирів. Московський метрополітен є культурно-історичною пам'яткою столиці і перевершує по комфорту і краси метрополітени інших міст Європи. Розвиток метро - центральна задача Програми розвитку транспортної системи.

Московське метро сьогодні - це 312,9 км шляхів, 188 станцій, 4816 вагонів рухомого складу. Щорічно «підземкою» користується 2,5 млрд пасажирів.

У 2010 році 23% населення Москви проживало в районах, що не обслуговуються метрополітеном, більше 40% ліній працювали в режимі перевантаження. За десять років, з 2011 по 2020 рік, належить побудувати 160 км нових ліній і відкрити ще 79 станцій.

В кінці 2014 року відкрита ділянка Люблінсько-Дмитрівській лінії від станції «Мар'їна Роща» до станції «Селігерський». Всього тут планується запустити шість нових станцій. На станції «Мар'їна Роща» з'явиться можливість робити пересадку на Третій пересадочний контур, який планується запустити в 2016 році, перетин з Серпуховсько-Тимірязєвської гілкою буде на станції «Петровсько-Разумовська».

Жителям Бескудніковского району на півночі столиці стане набагато простіше добиратися в будь-яку точку Москви, до того ж вдасться розвантажити Серпуховсько-Тимірязєвську лінію метро, ​​завантаженість якої зараз вище нормативної Жителям Бескудніковского району на півночі столиці стане набагато простіше добиратися в будь-яку точку Москви, до того ж вдасться розвантажити Серпуховсько-Тимірязєвську лінію метро, ​​завантаженість якої зараз вище нормативної.

П віслюку зведення північної ділянки Люблінсько-Дмитрівській лінії метро буде в крокової доступності майже для півмільйона москвичів. Це скоротить дальність поїздок до метро для багатьох жителів з Північного і Північно-Східного округів міста. Нова ділянка метро знизить рівень завантаження доріг і інтенсивності руху автомобілів, поліпшить екологічну обстановку.

За десять років, з 2011 по 2020 рік, належить побудувати 160 км нових ліній і відкрити ще 79 станцій.

«Селігерський» стане кінцевою точкою нової ділянки Люблінсько-Дмитрівській лінії, довжина якого складе більше 10 кілометрів, на яких розміститься ще 6 станцій, не рахуючи вже існуючої «Мар'їній гаї». Архітектура «Селігерський» нагадає внутрішнє оздоблення католицького собору: світлі мармурові колони уздовж платформ увінчаються високими напівкруглими вікнами, створюють ефект ллється денного світла. У «Селігерський» буде два виходи, що ведуть у підземні переходи: один - на Дмитрівському шосе, його реконструюють, а другий - на Коровінском. Тут же заплановано створення транспортно-пересадочного вузла, що включає перехоплює паркування і майданчик для громадського транспорту. Відкриття нової ділянки заплановано на грудень 2014 року.

У 2014 році буде завершено будівництво ділянки Сокольницької лінії в Тропарьово і на території Троїцького і Але вомосковского округів Москви.

Одним із пріоритетів розвитку підземки в ЮЗАО Москви є забезпечення метрополітеном жителів Бутова, Теплого Cтан і Обручёвского району. Нова ділянка лінії «Битцевский парк» - «Старокачаловская» - планується відкрити до кінця цього року.

Вже через кілька років вся територія Північного округу в межах МКАД буде забезпечена метрополітеном », з введенням нових станцій метро стане доступним для 330 тис. Жителів округу.

- С. Собянін

В майбутньому у новій станції метро «Лісопаркова» планується побудувати транспортний вузол для особистого транспорту, що рухається по МКАД. Для жителів Солнцева і Ново-Передєлкіно в даний час будується солнцевські лінія. У Центральному окрузі на Калінінському-Солнцевський лінії з'являться дві нові станції - «Волхонка» і «Плющиха».

Одночасно з будівництвом нових ліній зростає зручність користування метрополітеном. Для цього закуповуються нові вагони, станції обладнуються автоматами для продажу проїзних квитків, йде реконструкція вестибюлів з заміною старих ескалаторів, там, де можливо, трехленточние ескалатори змінюються на четирехленточние. Замінюються вентиляційні установки, на найбільш затребуваних лініях встановлюється безкоштовний Wi-Fi.

Щорічно Московський метрополітен купує 340 нових вагонів. На новий рухомий склад переведено вже чотири лінії - Калінінська, Филевская, Арбатсько-Покровська і Кільцева. В сучасних вагонах завжди чисте повітря завдяки сучасній системі повітрообміну, рівень шуму нижче на 30% в порівнянні зі старими вагонами, встановлені антивандальні сидіння, є спеціальні місця для інвалідів, цифрові інформаційні табло, система проти затиснення дверима, відеоспостереження для запобігання порушень і забезпечення безпеки.

35 років тому, в лютому 1978 року, в Московському метрополітені відкрилося довідкове бюро. Необхідність його появи була пов'язана з проведенням майбутніх в 1980 році Олімпійських ігор в Москві, коли в столиці очікувалося велика кількість туристів. У вестибюлях станцій були встановлені телефони для зв'язку пасажира з оператором. Більшість звернень стосувалося вибору оптимального маршруту руху. У 1965 році на станції «Комсомольська» з'явилася перша довідково-інформаційна колона з вмонтованим в неї телевізором. Натиснувши на кнопку виклику, пасажир міг бачити оператора по монітору і спілкуватися з ним.

Сьогодні в інформаційний центр метрополітену (довідкове бюро) щодня надходить до 2 тис. Дзвінків з колон екстреного виклику, якими обладнані всі 188 станцій Московського метрополітену. Найбільш часто зустрічаються:

  • правила користування метрополітеном і норми провозу багажу,
  • оптимальний маршрут руху з урахуванням пересадок,
  • час відкриття і закриття станцій,
  • як знайти забуті речі і втрачені документи.

У 2011 році пройшов конкурс на право розміщувати рекламу в метро. За п'ять років його переможець заплатить метрополітену 14 мільярдів рублів, це в 3,7 раз в більше, ніж раніше. Виручені гроші пішли на модернізацію станцій і поліпшення обслуговування пасажирів.

У 2013 році буде прокладено 14 км нових ліній. Московське метро стане в 1,5 рази більше і по протяжності перевершить найстаріше в світі лондонське.

1 лютого 2013 року було запроваджено єдині квитки. З моменту появи нової системи оплати пасажирами було придбано 4 тис. Пластикових карт електронного гаманця. На даний момент електронний гаманець можна поповнити в касах «Мосгортранса», Московського метрополітену і в автоматах з продажу квитків на метро. У майбутньому кількість точок поповнення електронних гаманців збільшиться до 25 тис., В тому числі з'явиться можливість поповнити гаманець через банківські термінали та термінали оплати мобільних телефонів. Термін дії багаторазових квитків був продовжений з 45 до 90 днів. З 1 січня квиток на метро став працювати і на монорельсової системі.

З 2 квітня 2013 року в Московському метрополітені був новий вид квитка «90 хвилин», що дозволяє зробити необмежену кількість поїздок на громадському транспорті (не більше однієї поїздки на метро). В кінці травня 2013 року Департамент транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви спільно з компанією Visa представили турнікет, який приймає для оплати проїзду з використанням безконтактної технології платіжні картки Visa payWave. Запуск пілотного проекту з оснащення перших станцій метро новими турнікетами запланований на осінь 2013 року.

Власники банківських карт Visa payWave зможуть проходити в метро, ​​не витрачаючи час на придбання квитка Власники банківських карт Visa payWave зможуть проходити в метро, ​​не витрачаючи час на придбання квитка. Турнікет оснащений єдиним універсальним пристроєм читання карт і приймає всі типи традиційних проїзних квитків, включаючи «Трійку», Єдиний, «90 хвилин». З 1 вересня цього року буде введена система добровільної персоналізації електронної карти «Трійка», що дозволить в разі її втрати відновити всі гроші, які були на балансі. Також з вересня за допомогою цієї карти можна буде користуватися безлімітними тарифами на проїзд. Департамент транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви повідомив про завершення робіт з розміщення нової схеми метрополітену в вагонах рухомого складу. Схеми на станціях будуть містити інформацію про маршрутах наземного громадського транспорту, що з'єднують сусідні лінії метрополітену на периферії, приміських залізничних напрямках і інших елементах Московської транспортної системи. Особливість нової схеми метро - її універсальність.