02 серпня 2018, 16:42 
РФ перешкоджає мирному судноплавству в Азовському морі. Фото: kp.ru
Російська Федерація (РФ) використовує трьохетапну тактику штучної затримки суден, що прямують в / з морських портів України в Азовському морі. Про це свідчать дані моніторингової групи громадської організації «Майдан закордонних справ» і видання BSNews .
«Головний економічний сенс цієї блокади вирішується не під час затримання в море, а коли судно з вантажем на 3-5 днів потрапляє на якірну стоянку перед Керченській протокою. В середньому воно коштує на вході добу, потім ще 3-4 доби - на виході, отже втрачає 5-6 днів. Ці цифри показують, що росіяни все більше повертають той ключик, який виявився в їх руках після окупації Криму і захоплення контролю над Керченською протокою. Але затримання безпосередньо в море також мають свій сенс, тому що вони забезпечують демонстраційний ефект і деморалізацію Морської охорони, ВСУ, ВМСУ, органів влади і населення України внаслідок психологічного ефекту «безсилля», тренування екіпажів кораблів і катерів берегової охорони ФСБ РФ для виконання таких завдань і провокування можливого casus belli », - підкреслюється в публікації.
За даними моніторингу, в липні 2018 року в Керченській протоці в очікуванні проводки в Азовське море відбулося 62 штучних затримки проходження - затримувалися всі судна без винятку. Більшість цих судів йшли в баласті (без вантажу) за українською експортною продукцією (це переважно метал, вугілля і зерно, будматеріали і руда). При очікуванні дозволу на прохід в Азовське море в Керченській протоці в липні середня затримка на одне судно склала 24,8 години, тобто більше доби. «Однак, в цьому випадку середні показники не в повній мірі відображають динаміку процесів - так, за третю декаду липня середня затримка на одне судно дорівнювала 32,7 години. При цьому максимальна затримка судна - 55 годин, а сумарна втрата часу при очікуванні усіма «маріупольськими і бердянськими» судами склала 1490 годин », - наголошується в публікації.
Безпосередньо в Азовському морі починаючи з 17 травня зафіксовано 85 затримань торгових суден кораблями Берегової охорони Прикордонної служби ФСБ РФ 21 - в травні, 25 - в червні і 39 - в липні. За даними моніторингу, затримуються дві третини судів. Пояснюється це тим, що під час штормів, туманів і шквалів невеликі катери і кораблі прикордонної служби ФСБ не можуть виходити в море, тоді як великі вантажні судна спокійно почуваються при 2-3-бальний шторм.
Затримання відбуваються приблизно в одному районі, що охоплює так звані рекомендовані курси. Йдеться про маршрути, рекомендованих морськими службами України як безпечні для судів з досить великою осадкою. «Майже жодне судно, куди б воно не йшло - до Бердянська чи Маріуполь - не уникає проходження бердянського поворотного круга, і саме там постійно чергують кораблі берегової охорони ФСБ», - пояснили в BSNews.
Нарешті, в районі якірної стоянки в Азовському морі перед проходом в Чорне моря і далі до пункту призначення, куди суду приходять вже з вантажами, відбувається ще одна штучна затримка - найдовша. Відзначається, що час затримки різко зросла з середини липня. «Раніше їх теж довго тримали - 20, 30, 50 годин, але далі ми вже фіксуємо і говоримо про 70, 85, 96, 126 годин. «Рекорд» належить турецькому судну Kaleli Ana, яке простояло 132 години, тобто 5,5 діб. На виході з Азовського моря сумарна втрата часу судами в липні становить 2800 годин, удвічі більше, ніж на вході. Середня затримка - 45 годин (на вході - 25). Разом з тим в третій декаді липня затримка сягає 70 годин, тобто три доби », - свідчать дані моніторингу.
Повідомлення про затримання спецпідрозділами РФ в акваторії Азовського моря торгових суден, що прямують в Маріупольський і Бердянський морські порти або назад, з'являються щодня з квітня нинішнього року. За даними Міністерства інфраструктури, з 29 квітня по 14 липня 2018 року спецпідрозділи РФ безпідставно затримали для огляду 148 судна, що прямували в Маріупольський і Бердянський порти або назад.
В результаті таких оглядів суду простоюють від декількох годин до декількох днів, а судновласники несуть додаткові витрати. У червні в Маріупольському порту стався простий через зупинку російськими силовиками декількох торгових суден в Азовському морі.
На думку міністра інфраструктури Володимира Омеляна, відповіддю на перешкоджання Росією торгового судноплавства в Азовському морі повинні стати українські дзеркальні заходи і міжнародні санкції. «Ми (...) обговорювали цю ситуацію в Страсбурзі з європейськими та американськими колегами (...) По-моєму, повинні бути накладені, як мінімум, санкції з боку ЄС та інших країн на російські порти, які перебувають в басейні Чорного моря», - зазначив міністр на минулому тижні.
Раніше розвідка штабу антитерористичної операції (АТО) попереджала про активізацію діяльності кораблів Берегової охорони Прикордонної служби ФСБ і Чорноморського флоту Військово-морського флоту РФ в акваторії Азовського моря.
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
109