Не можна однозначно сказати, що твердження про занижені ціни на конфісковані або добровільно реалізовані автомобілі позичальників - міф.
«У разі добровільного продажу банк зацікавлений в отриманні максимальної суми, а вона найчастіше дорівнює залишку по кредиту. При цій ситуації ціна, як правило, не буде привабливою, т. К. Інші залишки по кредитах перевищують ринкову ціну подібних об'єктів. Однак якщо автомобіль продається примусово через торги, то його ціна може бути цікава для кінцевого покупця », - зазначає Станіслав Людкевич.
«Автоцентр» проаналізував пропозиції з продажу автомобілів на сайтах близько десяти банків, а також в посередницьких компаніях і порівняв вказані ціни з вартістю б / у машин на сайті «Автобазар». В результаті припущення про те, що конфісковану машину можна купити дешевше, ніж на ринку, виявилися не завжди обгрунтованими. Заставна машина не може бути істотно дешевше, ніж на ринку, з кількох причин. По-перше, на вартість впливають стан автомобіля та залишок по кредиту, для «перекриття» якого, власне, і реалізується машина.
«Продаж авто за ціною істотно нижчою за ринкову невигідна ні банку, в якому не погашається залишок заборгованості, ні клієнту, який, відповідно, залишається боржником банку. Вартість машини може бути знижена у разі тривалої відсутності покупців. Але несуттєво, так як і позичальник, і банк зацікавлені в продажу майна за максимально можливу ціну », - говорить Олена Єрмолаєва.
За словами начальника управління автокредитування «Альфа-банку» (Україна) Віталія Жіхарцева, до оцінки, як правило, залучається незалежна оцінна компанія. Крім того, більшість таких машин купувалося з мінімальним першим внеском. А це означає, що з урахуванням навіть вироблених платежів розмір боргу перед банком все ще великий. Тобто особливо торгуватися нікуди. Якщо ж автомобіль продається через спеціалізований салон, з яким співпрацює банк-кредитор, то в ціну закладаються комісійні.
Читайте докладніше ...
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.