Përshëndetje, ju lutem më tregoni se si të zbrisni 50% zbritje? Unë jam thënë në sigurim nëse do të vinte në fund të sigurimit tim (OSAGO), atëherë unë do të merrja sigurimin në 50%, dhe që nga Kam ardhur 2 javë më vonë pas përfundimit, por tani kam një zbritje prej 10%, ata thonë se çfarë lloj programesh kompjuterike gjithë-ruse më akuzon, a është e vërtetë kjo? ndoshta kjo? 
Avokati Antonov A.P.
Sipas legjislacionit aktual, kostoja e një politike të OSAGO duhet të jetë e njëjtë pavarësisht nga kompania e sigurimeve e zgjedhur dhe vendi i blerjes së saj.
Ju mund të bëni një llogaritje paraprake të kostos së policës suaj të sigurimit të MTLP-së, ka shumë llogaritëse online të politikave të MTPL në internet që ju lejojnë të llogaritni koston e politikës bazuar në:
- në koston e politikës së mëparshme CTP;
- duke përjashtuar historinë e mëparshme të sigurimeve;
- për një vlerë të caktuar të koeficientit të bonus-malus.
Zbritje në politikën e sigurimit
Le të shqyrtojmë se kujt dhe cilat ulje në politikën e CTP janë themeluar ligjërisht.
Zbritje në politikën e sigurimit CTP për probleme
Çdo vit, makina e çastit lejon shoferin të shtrijë politikat e CTP me një zbritje prej 5%.
Pas skadimit të politikës, mbajtësi i policës mund të shkojë tek çdo kompani sigurimi duke ruajtur zbritjen aktuale për probleme. Shuma e akumuluar aplikohet për të gjithë shoferët e përfshirë në politikat CTP. Një zbritje e vlefshme mund të aplikohet kur blejnë një makinë të re.
Ekziston mundësia e zëvendësimit të pronarit në politikën aktuale CTP. Kjo mundësi është e vlefshme me kusht që nëse pronari i automjetit të zëvendësohet, i siguruari do të mbetet i njëjtë dhe lista e shoferëve të miratuar për menaxhimin nuk do të zgjatet. Një operacion i tillë do të kursejë para për përfundimin dhe ri-lidhjen e kontratës.
Disa kompani të sigurimeve refuzojnë të përfshijnë pronarin e ri në politikën aktuale dhe të insistojnë në lidhjen e një kontrate të re sigurimi.
Një refuzim i tillë është i paligjshëm.
Së pari, në udhëzimet e RSA, nuk ka ndalim të qartë për të bërë ndryshime të tilla. Së dyti, sipas rregullave aktuale të CTP:
- në rast të një ndryshimi në pronarin e automjetit, mbajtësi i policës "MBI E DREJTË për të ndërprerë kontratën e sigurimit përpara afatit"
- mbajtësi i policës ka të drejtë të bëjë ndryshime në kontratën e sigurimit.
Në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të përshtatet kostoja e politikës për shkak të një ndryshimi në koeficientin territorial, nëse pronari i ri jeton në një rajon tjetër.
Nëse është e nevojshme, është e mundur të ribotohet politika e CTP pa kufizime në një politikë normale. Në këtë rast, pronari do të kursejë zbritjen e akumuluar.
Megjithatë, shoferët, të cilët policëmbajtësi dëshiron të përfshijë në kontratën e sigurimit përveç vetes, mund të ndikojnë në madhësinë e zbritjes dhe koston përfundimtare të politikës. Prandaj, për të përcaktuar koston përfundimtare të politikës, nevojitet informacion për kontratat e tjera të sigurimit të detyrueshëm (auto) të përgjegjësisë civile, në të cilën shfaqen këta shoferë. Nëse nuk ka histori të sigurimit për një prej shoferëve, kostoja e politikës së re përcaktohet pa marrë parasysh zbritjet për vozitje pa aksidente të akumuluara nga shoferët e tjerë.
Ne gjithashtu duhet të konsiderojmë sigurimin e makinave pa kufizuar numrin e shoferëve të lejuar për të përzënë. Në këtë rast, zbritja lidhet me makinën dhe pronarin e saj. Pjesa tjetër e shoferëve kanë të drejtën ta drejtojnë këtë makinë në baza të përgjithshme, por nuk grumbullojnë ulje për ngasje pa aksidente.
Zbritje maksimale në politikën e sigurimit CTP
Sipas legjislacionit aktual, kostoja e një politike të OSAGO duhet të jetë e njëjtë pavarësisht nga kompania e sigurimeve e zgjedhur dhe vendi i blerjes së saj.
Shuma maksimale për pa probleme në këtë moment është 50%.
Për ta arritur atë, shoferi ka nevojë për përvojën e 10 viteve ose më shumë të makinës së çastit.
Megjithatë, përvoja tregon se disa agjentë të paskrupullt mendojnë ndryshe ...
Pranë çdo MREO, ju mund të shihni dhjetra minibusë dhe karroca stacionare të verbuar me shenja reklamuese. Banorët e tyre vazhduan me njëri-tjetrin për t'ju ofruar blerjen e një politike OSAGO, për të lëshuar një marrëveshje për blerjen dhe shitjen e makinave dhe disa për ndihmën e tyre në marrjen e një karte diagnostike, e cila erdhi për të zëvendësuar inspektimin.
Duke shkuar në një nga rimorkiot për regjistrimin e kontratës së shitjes, një nga klientët tanë menjëherë merr një ofertë joshëse - për të blerë politikën e sigurimit CTP me një zbritje prej 40 përqind. Në të njëjtën kohë, shitësi i vazhdueshëm nuk ishte i zënë ngushtë nga mosha e vogël e shoferit ose nga eksperienca e tij e vogël në lëvizje. Pyetja tjetër në lidhje me legjitimitetin e dhënies së një zbritje të tillë të lartë, agjenti femëror dha përgjigjen e mëposhtme: "Kompania e sigurimeve më lejoi t'u jepja klientëve të mi ulje shtesë."
Kur lidhni një kontratë të re ose rinovohet një kontratë e vlefshme e sigurimit të detyrueshëm të një AGO, siguruesi është i detyruar të kontrollojë fitimprurjen e secilit shofer të përfshirë në politikë nëpërmjet një sistemi të vetëm informacioni. Sigurisht, ndërmjetësi siguruesi nuk do të jetë në gjendje të ofrojë një zbritje të tillë në baza ligjore - ai mban përgjegjësi financiare dhe ligjore për veprimet e tij ndaj shoqërisë së sigurimit. Prandaj, ka të ngjarë që shoferi do të shesë politikën CTP të kompanisë së falimentuar, ose ta lëshojë atë në një formë të paregjistruar, të vjedhur ose të rreme.
Nëse shoferi, "i siguruar" në këtë mënyrë, bëhet shkaku i aksidentit, "kompania e tij" e sigurimit ka të drejtën e plotë të refuzojë pagimin e viktimave dhe barra e dëmshpërblimit për dëmet e pësuara do të bien tërësisht mbi supet e fajtorit.
Sinqerisht, avokati Anatoly Antonov.
A keni ndonjë pyetje për një avokat?
Pyete ata këtu këtu , ose telefononi +7 (846) 212-99-71 (rreth orës), ose të na vijnë në zyrë për konsultim (me takim)!
Përshëndetje, ju lutem më tregoni se si të zbrisni 50% zbritje?Ndoshta kjo?
A keni ndonjë pyetje për një avokat?